不足15萬的硬派SUV 非承載車身+四驅 比哈弗H9便宜卻仍賣不動

買車也像買衣服一樣，不同的時間段，就有不同的流行趨勢，比如近些年國內最火爆的車型就是SUV了，因為姿態更高大，所以很符合國內消費者的“買大車”理念，其實如果回到二十年前，國內的道路上還很少見到SUV車型，而今天卻是滿大街都是，今天來看不足15萬的硬派SUV 非承載車身+四驅 比哈弗H9便宜卻仍賣不動。

途達是基於日產納瓦拉（皮卡）打造的，無論是風格還是設計，都有隻有硬派SUV才有的氣勢，前臉採用日產V-Mootion的家庭式設計，中網處的粗U字形鍍鉻裝飾條，配合重心較高的前臉，整個車頭帶來的空氣場毫不遜色“同門大哥”日產途樂。

從車身側面看，也沒有比例平衡的問題，集線器上方稍微突出的翼板表示硬派肌肉的呼吸，因為車身很高，所以標準裝備了側踏板，尺寸，長度和寬度的高度分別是4882/11850/1835mm，軸距是2850，在同一級別是主流水平，尾巴的形狀比有肌肉感的前臉看起來稍微平板，但是提高了運動感。

來到車裏，雖然在設計方面對硬派SUV不抱太大的期待，但是途達的設計確實和剛上市一年多的“新車”不同，和同級別的車型相比有點過時了，另外，材料方面明顯是偷工減料，即使是中高配置的車，中控台的塑料感也非常強烈，與質感也無法相比。

在配置方面，除了最低配之外，全系列還配備有7個安全氣囊、背對器（高配合360全景影像）發動機的啓動停止、上坡輔助、電天窗、5英寸液晶儀表、7英寸中控觸摸屏，整體上符合主流水平。

乘坐的一側前面座位的空間足夠大，但是座位的材料不像其他日產車那樣柔軟，後面的座位空間也很大，比前面的座位稍微高一些，後排中間的地板幾乎都是平的。

行李箱空間佈局整齊，後排可按4/6的比例翻倒，但僅限於非承載式車身，車身的大梁佔據了部分空間，行李箱無法形成全平空間。

關於動力，道達全系統搭載了2.5L的自然吸氣引擎和2個變速器，分別是6速手動和7速自動變速器，動力最大馬力184只，最大扭矩251牛，道達的排氣量雖然很小，但是這個動力的總構成表現一般。

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