隨着汽車工業的不斷髮展，自動駕駛這個看似遙不可及的功能，現在離我們越來越近了。現在很多售價在十幾萬左右的車，也配備了這個功能。聽起來非常高大上，用起來看似也比較省心。
8月12日，一位年僅31歲的蔚來車主駕駛一輛蔚來ES8，開啓自動駕駛功能後發生交通事故，造成了車毀人亡的悲劇，讓人痛心。
該事件的發生，引起了廣大網友對於自動駕駛這個功能的熱議。
關於自動駕駛，車快評今天來跟大家聊一下。
自動駕駛也可以稱為無人駕駛，主要是利用雷達、攝像頭、傳感器以及先進的通信、計算機等網絡控制技術，對車輛實施實時、連續的控制。
早在2010年，谷歌就已經開發了自動駕駛系統，其研發的無人駕駛汽車已經在2012年獲得牌照上路。總的行駛里程已經超過了48.3萬千米，並且是幾乎零事故率。
而我國從上世紀80年代開始，就已經着手自動駕駛技術的研發。目前在我國的清華大學、上海交大等多所院校，也都有過無人駕駛汽車的研究項目，目前已經取得了階段性的成果。
就當前而言，汽車的自動駕駛共分為6個級別。
第一個級別是0級，車輛的所有功能都是由駕駛員來操控的；第二個級別是L1級，雖然仍然由駕駛員操控車輛，但是在關鍵時刻，車輛可以做到自動剎車；第三個級別是L2級，車輛可以輔助轉向或者加速，駕駛員也必須時刻控制好車輛；第四個級別是L3級，車輛可以做到有條件的自動駕駛，可以控制對環境的所有監測，但是駕駛員仍要保持高度的注意力；第五個級別是L4級，車輛可以做到加速、制動、轉向以及變道和轉彎，但是在交通擁堵等複雜路況狀態下，仍需要駕駛員作出判斷；第六個級別是L5級，只有到了這個級別，車輛才可以做到完全的自動駕駛，無需人為干涉。
而目前的自動駕駛技術，仍然停留在第三個級別的L2級的自動駕駛，頂多只能稱其為輔助駕駛。
也就是説，想要車輛能夠完全的自動駕駛，還需要有很長的路要走。
由於過於信賴自動駕駛，無論是國外還是國內、無論是特斯拉還是蔚來，因為自動駕駛而引發的事故也是層出不窮。
最後總結一下，無論現在你購買的是多麼智能的汽車，對於自動駕駛這個功能，還是慎用。
畢竟，把生命掌握在自己手中，才完全。