近年來，國內自主品牌車企發展迅速，尤其是銷量最好的三大車企吉利、長城以及長安，其中長城汽車專注SUV市場，旗下產品既有城市SUV，也有硬派越野，甚至還推出了高端品牌WEY。吉利則拿下了豪華品牌沃爾沃，並以其技術為背書，推出了高端品牌領克。而長安不僅有自主研發的藍鯨系列發動機，在智能化方面也頗有建樹。
事實上，國內車企眾多，還包括一汽、北汽、東風等老牌車企，而吉利、長城和長安之所以能脱穎而出，與他們重視技術研發不無關係，不過，説到重視技術研發啊，奇瑞也是繞不過的，但為何各大細分市場榜單仍然很少有奇瑞產品的身影？
月銷破10萬創新高，距離一線陣營仍有差距
奇瑞本身實力並不弱，在傳統銷售旺季"金九銀十"交出滿意答卷後，奇瑞集團在11月再度迎來爆發，單月銷量突破10萬輛，達到了101,900輛，同比增幅高達36.4%，且創下了單月銷量、同比增幅新高。
而根據乘聯會數據，奇瑞汽車在國內市場累計銷售新車75,319輛，同比增長了38.0%，併成功躋身11月車企銷量榜前15，排在第12位，而在自主品牌車企銷量榜，奇瑞排在第四位，僅次長安、長城、吉利。
僅看11月銷量，奇瑞增汽車長明顯，是距離自主品牌一線陣營最近的車企。不過從具體銷量來看，奇瑞距離前三者仍有差距，比長安汽車少了近3萬輛，同時結合其前10月的銷量，奇瑞汽車並未上榜，可見奇瑞雖然短暫爆發，但距離長安等車企仍有差距，算不上真正成功。
雙車戰略成功，瑞虎8成功躋身"神車"陣營
奇瑞汽車之所以能在11月取得不錯的銷量成績，旗下車型的共同發力功不可沒，尤其是作為銷量擔當的瑞虎8，其在11月累計銷售新車17,434輛，同比大增32.2%，還成功躋身SUV銷量榜前11，終於，奇瑞也有了"神車"。
作為奇瑞旗艦SUV車型，瑞虎8產品力不俗，其搭載的1.6T發動機已經發展到了第三代，還榮獲2019年"中國心"十佳發動機的稱號在整個行業都屬於領先級水準，擁有超過37.1%的熱效率，197Ps的強勁動力，甚至讓一些合資品牌甘拜下風。
同時瑞虎8在外觀、內飾方面也下足了功夫，顏值夠高，車內也很有質感，且科技感滿滿，而在空間方面，瑞虎8定位中型SUV，不僅空間大，且提供了5座、6座以及7座三種座椅佈局，在一定程度上增強了產品競爭力。最重要的是，瑞虎8 8.88~15.99萬元的售價區間低於很多自主中型SUV的售價，性價比很高。
值得一提的是，一向不擅長營銷的奇瑞還玩起了"雙車戰略"，不僅在今年6月推出了全新升級的瑞虎8，還發布了瑞虎8 PLUS，完成了系列產品車型的佈局。其中瑞虎8 PLUS不僅採用最新設計語言，還引入了大尺寸雙聯屏，產品力提升明顯，為消費者提供了更高級的選擇，瑞虎8則仍然走性價比路線，兩款車型同台銷售，最終實現了高銷量。
寫在最後：
瑞虎8的熱銷意味着奇瑞終於有了一款"神車"，但值得注意的是，在SUV市場，月銷破2萬的車型不在少數，瑞虎8距離它們仍有差距，同時，對於奇瑞品牌而言，僅有一款熱銷車型顯然不夠，比如長安汽車，在SUV市場，CS75名列前茅，銷量僅次哈弗H6，同時轎車市場上，逸動也已成功躋身銷量榜前15，而專注SUV的長城哈弗品牌，旗下H6和M6均進入了前十，可見，奇瑞想要成功，必須打造出更多的"神車"。