為配合iX3、X5等新車型的投產，去年以來華晨寶馬開始騰籠換鳥，陸續進行了大東、鐵西工廠的技術改造工作，到2022年時X3、iX3將從大東工廠搬到鐵西新工廠投產。近日網上車市瞭解到，華晨寶馬正在改造擴建大東工廠南車身車間，用於投產寶馬某新車型的後車身、上尾門、下尾門總成。從時間節點（2022年華晨寶馬將投產X5）以及生產車型上看（大東工廠未來只投產5系及中高檔SUV），預計華晨寶馬大東工廠此次技術改造正是為投產X5做的前期準備。
國產X5將省去“進口”關税等額外成本，華晨寶馬超過80?高國產化率也將很好地控制新車的生產成本，兩者最終將反應在價格層面。另外，參考華晨寶馬價格體系，相近級別車型差價都在10-13萬元左右，比如X3起售價比X1高出11.1萬，5系起售價比3系高出13.1萬。以此類推，預計國產X5起售價會比X3高出十餘萬元，在50-55萬元之間。換句話説，相當於國產X5起售價最高下調近20萬元（進口X5 69.99萬起售）。
從市場層面看，寶馬X5目前是國內最暢銷的豪華中大型SUV，月均銷量保持在4千輛左右，而隨着國產版價格下調以及豪華車市場持續消費升級後，X5銷量無疑將保持在更高的水平。新車上市後，將實現對上汽大眾奧迪C級SUV、凱迪拉克XT6、林肯飛行家等國產豪華中大型SUV的“降維打擊”。