作為美式豪華品牌，林肯在國人的心中還是有一定分量的，只是由於此前在華銷售的均為純進口車型，受限於價格等原因，一直沒能活動開拳腳。但自今年開始，隨着林肯國產進程的正式推進，它的聲量也隨之變大。日前，林肯品牌公佈最新11月銷量成績，林肯（包括長安林肯）在華共賣出7400台車，別小看這個成績，同比林肯去年的數據暴增82%，更是連續四個月刷新了單月銷量記錄。而此等成績的背後，“首功”自然要算在相繼國產的冒險家和飛行家身上。
其中，作為林肯國產化的開端——冒險家以“全系50項豪華標配，入門即豪華”的挑戰者姿態，一炮而紅，目前已成為林肯銷量增長的主要功臣。而第二款國產車型——林肯飛行家也成為中大型SUV市場中的一匹黑馬，為林肯品牌深化國產化佈局增添更多信心。嚐到甜頭的林肯自然會繼續推動國產化進程，航海家也快步來到大家面前，意圖用更高的性價比以及引以為傲的美系奢華風來蠶食原本屬於奧迪Q5L、寶馬X3的市場份額。那麼，這款新車有何獨到之處？與競品相比是否有競爭優勢呢？
雖然進行了國產化的改造，但航海家的外觀和進口車型大都保持了一致。新車前臉採用林肯標誌性的大尺寸進氣格柵，格柵內部的鍍鉻裝飾效果相當精緻，中間的林肯車標一如既往地莊重威嚴，凸顯了林肯品牌內在的韻味。搭配兩側星鑽全LED大燈，燈組內部設有“L”型日間行車燈，十分精緻。不過，下包圍經過重新設計，由三段式改為近似貫穿的設計，同時，還增加了橫向的貫穿式鍍鉻飾條，極具視覺衝擊力。
整體的車型輪廓依然是原汁原味的美系豪華SUV設計風格。車身整體線條採用的是與飛行家相仿的柔潤處理，寬度十足的曲面鈑金與頭尾燈具邊緣延展出來的刻線，讓車身突出了不俗的力量感。造型別致的多輻條輪轂是一個視覺亮點，類似渦扇葉片狀的輻條配以亮眼的金屬裝飾，且尺寸足夠大，更進一步提升了林肯航海家在側面觀感上的檔次體現。而輪胎則配備了規格為265/40的馬牌高性能輪胎，十分捨得下本。
車尾部分延續了林肯車型經典的英文尾標，以及橫貫式尾燈設計，具有較高的品牌辨識度。車頂寬大的擾流板，搭配傾斜的後風擋，增添了一絲運動感。尾燈造型和車尾表面貼合緊密，透明的燈罩和內部多色LED燈帶，點亮後效果十分精緻。底部造型粗壯的雙邊共兩出鍍鉻排氣尾喉，在黑色包圍的映襯下，營造了更強的氣勢。國人選車崇尚氣派，就此來看，強調豪華的林肯航海家相比BBA三款車型在顏值方面更吸引消費者。
進入車內，內飾採用最新的林肯家族式內飾設計語言，與飛行家的內飾是同款，尤其是頂配車型總統版上，內飾大面積使用了頂級Venetian皮質、Alcantara頂棚、金屬鍍鉻和鋼琴烤漆材質，強調其豪華定位。三輻造型的方向盤加上華麗配色，儀式感滿滿。而12.8英寸中控觸摸屏與諸多實體按鍵的配合，實現了科技感與實用性平衡，而車機系統也配備了針對中國市場的SYNC+智行互聯繫統。除此之外，林肯Co-Pilot360智能助駕系統、智能手機鑰匙、Revel鋭威頂級音響等都有配備。
空間方面，國產航海家長寬高分別為4849/1934/1693mm，軸距為2850mm，定位中型SUV，但是相比奧迪Q5L、寶馬X3等同級別車型來説，國產的航海家的尺寸是領先的，所以反饋到內部駕乘空間方面，帶有錯位競爭理念的航海家自然會營造出更加寬闊的駕乘空間感受。
不止於此，林肯航海家在舒適性上的造詣也是制霸同級，座椅的皮質用料極為細膩，填充柔軟，後排座椅靠背寬裕的可調節角度十分值得好評，調節至最仰的角度，後排乘坐感受接近於半躺狀態，輔以厚實的頭枕和貼合度很高的靠背造型，讓每一次乘坐都變成一種享受。另外，全車車窗均為多層隔音玻璃，配合車內主動降噪系統，營造了更顯靜謐的駕乘環境，後排側窗還採用了該級別車型上常見的深色隱私玻璃。而後備箱的容積則很客觀，平整度極高，應對日常家用已綽綽有餘。
動力方面，國產航海家將搭載2.0T四缸發動機和2.7T V6發動機，其最大功率分別為248馬力（182kW）和325馬力（239KW），傳動系統匹配的是8AT自動變速箱，並提供四驅系統可選。底盤懸掛上則使用了前麥弗遜式+後多連桿式獨立懸架，再加上整車在NVH工程上的毫不吝嗇，即便時速超過100也能夠保證車內的靜謐性。除此之外，為了進一步坐實航海家豪華的定位，其還搭載了CCD自適應懸掛系統，帶來全面升級的操控感。動力部分可以説是它面對奧迪Q5L、寶馬X3時最大的殺手鐧。
而國產化之後，國產航海家的價格進一步下調，參考冒險家2.0T比同級2.0T便宜4-5萬的情況來看，高一點的航海家定價比同級便宜5-6萬的概率很高，起售價定在35萬以內非常有可能，上市後，再加上終端優惠，航海家將對奧迪Q5L、奔馳GLC、寶馬X3、凱迪拉克XT5、沃爾沃XC60等車型形成強大競爭壓力。對於國產林肯航海家您有什麼看法，歡迎留言評論。
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