如今我們能夠看到自主品牌在汽車行業的造車勢態是水漲船高。近年來自主品牌更是不斷的輸出新車型，以至於消費者在終端市場一時間不知如何取捨。
但細細斟酌各大排行上榜的車型，目前來説位居排行翹楚的車型大多還是在市面上推出至今相對成熟的車型。對於國產車型而言亦是如此。
而在咱們消費者看來，哪款車熱銷買哪款車準沒錯！在買買君看來這句話有一定的道理存在。畢竟一款車型銷量的好壞正好印證了消費市場對於這款車型的認可和信任。
那麼有關於國產車型在各個細分領域之中的翹楚又有哪些車型的存在？它們又有哪些值得推薦的理由呢？
説起長安CS75這款車型，在自主品牌SUV領域中的地位並不低。雖説自主品牌SUV領域還是哈弗H6獨佔鰲頭，但 長安CS75 PLUS三月交出了30314輛的成績水準，近三個月累計銷量突破10萬+遙遙領先同級別競品。這也從側面印證了長安CS75 PLUS這款車在市場競爭之中頗有受眾熱度。
相比於長安CS75沉悶的造型設計，長安CS75 PLUS的確在顏值設計上提升了一個檔次。外觀更加運動犀利、內飾更加年輕運動的CS75 PLUS深受年輕消費用户的青睞。
且長安CS75 PLUS擁有超2.7米的軸距，將近4.7米的車身長度，標準的緊湊級別身材。除了注重年輕化的顏值審美之外，長安CS75 PLUS的空間表現同樣是競爭優勢之一。
對於一台頂配定價不過15.49萬的車型而言，長安CS75 PLUS在安全系統配置方面配備車道偏離、主動剎車、全速自適應巡航、自動泊車等配置應有盡有。而自動駐車、駕駛模式切換、疲勞駕駛提示等輔助功能也得到了標配。
車輛安全性配置一直都是國人消費者所注重的考量標準，而從長安CS75 PLUS在安全配置方面的表現來看可謂是誠意滿滿。
1.5T+6MT、1.5T+6AT、2.0T+8AT的動力選擇相當豐富。講究燃油經濟亦或是追求動力輸出，你很難在同級別競品中找到像CS75 PLUS如此豐富的選擇。
1.5T發動機178馬力，峯值扭矩265牛·米，動力響應不輸同級別，且百公里6.6升的油耗水準講究燃油經濟的動力輸出。而2.0T+8AT的動力水準動力表現甚至媲美二十幾萬像本田冠道這樣的合資SUV車型。
近年來長安品牌在造車水平上的提升有目共睹，細數旗下的長安CS系列車型，CS35 PLUS、CS55 PLUS都和CS75 PLUS一樣在各自競爭領域之中都是十分扛打的車型。這也造就長安品牌在消費者眼中受眾熱度頗高的競爭勢態，產品層面的優勢也體現出消費者對於品牌的認可和信任。
緊湊轎車作為競爭最為激烈的細分領域，各家車企之間的競爭更是羣雄相爭。而細數位居緊湊轎車排行上車型，大多數都是合資品牌的車型，有日系代表的軒逸、卡羅拉；也有降價優惠4.5萬的別克英朗；還有講究空間實用的大眾速騰。
可在國產車型之中同樣不乏佼佼者的存在，比如月銷均過萬的長安逸動。
相比國產同級轎車傳祺GA4、榮威i5、艾澤瑞5等燃油競品稍顯暗淡的市場局面。長安逸動卻打破國產緊湊車型的銷量僵局，拿出全年累計銷量146,527輛的成績水準，今年三月份也拿出了16,124輛的數據，在同級別緊湊車型競爭中有着叫板熱門合資競品的產品實力。
7.29-10.39萬的長安逸動主打十萬級別消費市場，同價位中有降價4.5萬的合資競品別克英朗，以至於終端優惠幅度不到一萬的長安逸動在定價方面並沒有太大優勢可言。
可這也從側面説明，長安逸動能夠有如此的競爭勢態並不是依靠定價上的讓利，而是產品層面的競爭實力。
關於長安逸動的車型亮點已無需多言，沒了解的同學帶你直接看重點。長寬高4730*1820*1505mm，軸距2700mm，標準的緊湊轎車身材。提供1.6L和1.4T兩套動力總成以供選擇。
2021款車型標配胎壓顯示、駕駛模式切換、上坡輔助、無鑰匙進入及啓動、感應電尾廂等科技化配置，相比於老款車型在配置表現有大幅度提升。
手裏抓着十萬的預算對於緊湊轎車的選擇並不困難，在熱銷車型中選擇別克英朗和大眾速騰這樣的合資品牌或許是個不錯的選擇。但在買買君看來，權衡配置豐富性和動力表現，長安逸動的選擇絕對能夠值回票價！
MPV車型由於車身的設計和座位的佈局在舒適性方面有着得天獨厚的優勢。以至於絕大部分的MPV車型在市面上的定位都是主打駕乘舒適性。但細數市面上大部分MPV車型產品，幾乎在中低端市場找不到MPV車型的身影。
而不少自主品牌在近些年看到着MPV在這塊市場的空白紅利，於是有了小型MPV這一説。例如吉利嘉際、比亞迪S、宋MAX、還有之前時間上市的五菱凱捷等等這些十萬就能拿下的MPV車型。
但如果要説在同價位預算下以上這些車型還不是最佳的選擇你會想到什麼車型？
相信有些老司機也猜出了答案！説起它，可能很多人會覺得它在市場的上的存在感偏低。但是它在過去的三個月中以12,167輛，全年銷量累計16,932輛的成績水準在MPV市場佔據一席之地。它就是東風風行菱智。
第一眼看到它，你很難用常規的家用MPV設計語言去判斷它。在很多人印象中，菱智的外觀設計和用來拉貨的麪包車沒有什麼區別。的確，3米的軸距加上超過5.1米的車廂尺寸簡直就是“貨拉拉”車主眼中最佳的創業夥伴。
但殊不知，菱智在座椅分佈上同樣有7座佈局，是一台實打實的7座家用MPV車型。於此同時，還有用來拉貨的2座版本和商務接待用9座版本。
電吸門、座椅按摩、自動空調、分區温控等一切應該出現在MPV車型上的舒適性配置在菱智身上一項也沒有！是的，你沒有聽錯，一項也沒有。
可這樣“樸實無華”的菱智起步售價僅需要7.39萬。也許以一台MPV的標準來看菱智毫無舒適性可言，可在創業小老闆、鄉村大家庭等這類用户羣體看來菱智確實是他們權衡多乘用化和預算之間最划算的選擇，至於配置嘛......反正車能坐人就行了！
不難看出這幾款車在各自的競爭領域之中都有自身的優勢特點，而它們自身的銷量表現便是最好的證明。倘若再看本篇文章之前的你剛好有購置車輛的想法，而以上的內容又能引起你的興趣，不妨親臨4S店再仔細感受一下這幾款車的方方面面，看看它們是否真的符合你的用車標準。
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