觀察室
撰稿人 | 老Z
對國內SUV銷量稍微瞭解一點的朋友大概都知道，SUV老大哥哈弗H6今年可以説壓力山大。原因就是第二名長安CS75 PLUS對其實施“貼身緊逼”，威脅太大。最為接近的今年1月份，差距不足千台，而剛剛過去的5月份，差距也僅在2000台出頭，隨時有可能實現“彎道超車”。
CS75 PLUS之所以持續熱銷，最主要還是源於其強大的產品實力。隨意舉點例子，它搭載了藍鯨2.0TGDI 愛信8AT動力系統、IACC自適應巡航系統、梧桐車聯繫統、APA 5.0手機藍牙鑰匙、360°高清全景影像等等，其產品綜合實力強大到幾乎過剩，故被譽為“明日座駕”。
那頭，銷量搞得熱火朝天；這頭，營銷也風生水起。為不斷印證其強大實力，近日長安CS75 PLUS巔峯越界，來了一場頗有看頭的山林對決。
什麼是山林對決？
6月10日，廣西蘆仙山，這裏是國內山地車運動聖地。擁有山路、林間路、越野路、砂石路等多種地形。這裏曾舉辦“RST”杯廣西山地自行車賽、GDL山地自行車系列賽等一系列賽事，堪稱山地自行車賽手的天堂。
一場源於微博的約戰，國內賽車圈知名美女特技車手華婷婷駕駛長安CS75 PLUS挑戰這裏的王者——山地車自行車速降大神李顯一。吃瓜羣眾紛紛在微博留言，山路濕滑狹窄，汽車能在山地自行車的主場挑戰？
這個噱頭，完全就是自帶流量！
CS75 PLUS將面臨哪些困難？
首先，狹窄的山路道路坑窪不平，且非常濕滑。一般情況，車輛在這種路面大多會以10km/h左右的速度前行。此次競賽，CS75 PLUS和山地自行車同時發車，闖入漫漫山林展開競逐。
兩者賽道不同，山地自行車走林間小道，賽道全長為2公里。按照目前國內最快的自行車手競賽平均時速31.765km/h，跑完全程至少需要約3分30秒。而CS75 PLUS則只能走大路，賽道多了1.5公里，總長3.5公里。這意味着，CS75 PLUS要想快過山地自行車，平均速度需要快過其1.75倍以上。
看看這道路條件，一般人簡直難以想象。
全程處於原始松林地帶的崎嶇賽道，許多人還是為華婷婷和CS75 PLUS捏了一把汗。畢竟想在寬僅2.5米的土路上飛馳、漂移，還要保持流暢的前進，無論對於人還是對於車，都是一次巨大的挑戰。
征服這種山路，CS75 PLUS需要具備哪些能力？
首先離不開CS75 PLUS搭載的藍鯨2.0TGDI高壓直噴發動機 愛信8AT變速器黃金動力總成。最大功率171kW，最大扭矩360Nm，比肩3.5L自然吸氣發動機。渦輪在1750轉即可明顯感覺到扭矩迅速提升，使得其在山路每一次減速之後的再加速，都能最快獲得最強動力輸出。
當然，在濕滑的山路上，跑得快很重要，但剎得住更重要。出發沒多久，華婷婷駕駛的CS75 PLUS便遭遇U型彎。不過，CS75 PLUS剎車卡鉗、碟盤、懸架等系統均已經過無數次的優化與調校。再加最新的博世ESP9.3系統加持，其剎車距離卻達到了近乎性能車的36.4米。
而山林路段，道路異常狹窄，平均寬度不足2.5米。CS75 PLUS配備的360°高清全景影像也幫助華婷婷獲得更好的視野。最終，駕駛長安CS75 PLUS的華婷婷以3分17秒的成績，險勝駕馭山地自行車的速降大神李顯一，成為約戰最終贏家！
『 寫在最後 』
近幾年，長安汽車總是在中國汽車界不斷扮演者挑戰者的角色。包括自動駕駛、智能輔助等多個方面。此次，長安汽車敢於派遣CS75 PLUS闖入越界挑戰，不僅是被美女車手華婷婷的勇氣感動，更是出於對CS75 PLUS高品質的高度自信。
自去年9月上市以來，長安CS75 PLUS累計銷量已突破14萬台，收穫了市場和消費者的廣泛認可。本次活動也再一次證明了CS75 PLUS的強大綜合實力。而現在我關心的是，國內SUV頭名之爭，何時易主！
-END-