以前人們談論起汽車技術和工藝水準，一般來説都集中在對於合資車和進口車的討論上，對於國產車的討論甚少，一直以來大家都覺得國產車的工藝不值得討論，沒有什麼特別亮眼的地方，確實，很長一段時間裏，我國汽車工業由於起步較晚，工藝發展得不及時，在很多技術方面都落後於人，一直到今天很多人都還是看不上國產車的。但是，今時不同往日，如今的國產車在某些車型的銷量方面已經能夠和合資車相抗衡，在技術上面也有了自己的堅持和改革，再用老眼光來看國產車就有點不應該了。
一般我們説到汽車的工藝，就不得不提發動機的技術，發動機作為汽車最基本的動力系統的核心部件，一直以來都成為一家汽車企業的核心競爭點所在，如果掌握了非常好的發動機技術，那麼生產的汽車就擁有了自主能力和創新能力。作為我國國產汽車的領頭羊，吉利汽車這兩年的發展是大家都看在眼裏的。吉利汽車憑藉着強大的產品力，以及優秀的資本運作，不斷在國內開拓市場，如今已經形成了自己的完善的產業版圖。
那麼作為領頭羊的吉利，在發動機表現上是不是也是國內首屈一指的存在呢？很多人認為，吉利在國內目前銷量是最好的，那麼發動機技術肯定也是最好的咯，其實不然，資深的修車工告訴你：未必！雖然説吉利的銷量是最厲害的無疑，但是發動機技術卻比不上這兩家車企。國產車發動機巔峯是吉利？修理工：遇上這兩家，吉利不墊底就不錯了。
首先就是奇瑞，作為老牌的國產汽車，奇瑞汽車在三大件上還是非常有自己的核心技術的。奇瑞的1.6GDI發動機可以説是相當厲害，同排量中的1.6T發動機和很多日系車以及德系車比起來也絲毫不輸。此外，奇瑞的1.5T發動機也是相當厲害，採用了電噴技術在動力表現上很亮眼。奇瑞所研究的發動機熱效率可以達到37%，無限逼近目前市場上最高的41%，可以説是技術非常過硬了。
除了奇瑞，另外一個具有發動機核心競爭力的就是長安汽車了，長安汽車搭載了自己的藍鯨發動機，這款發動機可以説是相當厲害了，甚至做到了同級別裏的無敵手，新一代的藍鯨280T直噴增壓式發動機，最大功率可以達到131kw，最大扭矩為265nm，性能參數極其突出，在1452rpm的時候就可以達到峯值扭矩，這意味着可以獲得非常高效的提速感受，渦輪遲滯的現象基本沒有。
當然，作為國產汽車的領軍人物，吉利汽車的發動機技術自然也是過硬的，特別是收購了沃爾沃之後，在技術上借鑑了沃爾沃的精髓，自主研發的MR497QA發動機也是非常強悍的。相信越來越多的國產車企都會在不久的將來提升和創新自己的技術，獲得核心競爭力，進一步推動國產汽車的崛起！