專為90後設計，入門跌到8萬以下，可惜敗在名字上，月銷2000多輛

説到日產這個日系品牌，估計可能是日系三傑中做的最差的一位，不過雖説它在這三個品牌當中它做的最差，但是放眼整個汽車市場，日產做的還是挺不錯的。而今天我們要介紹這款車，也是日產專為90後而設計的，不過如今它的月銷量也僅2000多輛，入門價格也跌到了8萬以下，而主要原因就是敗在了名字上，它就是日產藍鳥。

其實在價格上，藍鳥的定價還是比較親民的，雖説它的廠商指導價為9.59萬至13.39萬，不過根據我們到常州地區的經銷商來了解，藍鳥目前全系也還有着1.7萬元的現金優惠，裸車價在7.89萬至11.69萬，不到8萬的入門價格在這個級別當中，也還算是較有優勢的。

對於一款專為90後設計的車型，在外觀上自然是十分年輕運動。整個前臉的設計也能完全體現出日產的設計手法，比如説 V字形的中網格柵，還採用了漣漪式的結構手法，而前包圍則直接流出一個大尺寸的進氣口，呈U型狀，上方兩側還承託着前大燈，底部兩側也同樣具有霧燈設計。

而側面的設計就能體現出當時藍鳥是多麼的前衞，採用懸浮式車頂設計，雖説它不是第一個，但當年採用這種手法的屈指可數。並且整個側面的線條設計使它看起來也十分的飽滿，而上揚的腰線，同時也使它動感十足。五幅式的鋁合金輪轂還運用了鏤空工藝，在視覺上更像是雙五幅樣式，而輪轂大小也只有16寸。

再看尾部的話，其實真的沒有什麼亮點，只是運用了較多的橫向線條，但體現的並不是明顯，所以立體感也並不是太強烈。而尾燈的造型與前大燈帶有一絲呼應，有一種鷹翼的感覺，不過它內部還是採用鹵素光源，雖説看着挺不錯，但點亮後也很普通，辨識度也不是太高。

進入車內，它的內飾整體的一個設計與外觀的風格也是有着很大反差，給人的感覺更像是以實用為主，不過好在它還採用了雙色設計，稍微有一絲的運動感，而且在用料上，它也都是採用一些硬塑料材質，紅色的飾板還加入了仿碳纖維紋路的一個設計，所以也別想着有太好的檔次感。

三幅平底式的方向盤造型也是非常的獨特，同樣也運用了V字型元素，採用銀色飾條裝飾，並且它也並沒有因為是低配車型而沒有配備多功能按鍵，雖説只有左側有，但也可以對行車電腦進行一些簡單的操控。儀表盤的樣式也直觀明瞭，清晰易讀，配備了一個較小的行車電腦顯示屏，但也只是能顯示油耗及里程等一些簡單的車況信息。

而中控台它也只是配備了一個黑白的小屏幕，或者只能説它是一個簡易的收音機，沒有太多的功能，外接源口也只有AUX/USB兩種。而空調也只是採用手動空調，控制方式也是常見的三旋鈕式，這種樣式也是比較容易操作上手的。

座椅採用的是織物座椅，並且在座椅及靠背上還設有條紋狀，同時它還加入了紅色縫線，看起來稍顯運動些。不過它坐起來還是比較舒適的，不過坐上去其實就能感覺到，它並不太適合長途駕駛，因為它的坐墊設計的較短，對大腿沒有良好的承託性。

後排的座椅與前排大致相同，所有的表現也基本差不多，唯一的區別就是它的頭部空間有些侷限性，並且因為它的車身結構設計，它的後排車窗面積也並不是太大，採光性不是太好，天窗也只是配備了一個電動天窗。

動力上雖説作為一款入門車型，但它全系都只配備了一台1.6L自然吸氣的發動機，並且該發動機還配備了DIS燃油雙噴射技術及雙C-VTC智能控制系統，而變速箱它只配備了一台5擋手動變速箱，最大馬力可輸出126Ps，最大扭矩168N·m。而底盤它也只是配備了麥弗遜式獨立懸架，後扭力梁式非獨立懸架。

其實相對來説，對於日系車的後期養護維護問題，做的還是比較省心省力的，畢竟它的技術都是相對成熟的，故障率也是較低的。而每次的小保養價格大概在350元左右，間隔5000公里一次。並且它的保值率相對也還是不錯的，三年也能達到60.23%，五年保值率也能有47.58%，對於同級別的一些車型來説，還是不錯的。

總的來説，其實藍鳥這款車各方面的表現都是不錯的，不過它的優缺點也是很明顯的。雖説它是一款專門為90後而打造的車，但給我的感覺它也只是在外觀顏值上俘獲住了90後的心，但是在一些實際配置上，它並不是太出色，本是一輛好車，但是也就因為配置問題被打回了原型。