説起亞洲哪裏玩車氛圍最引人入勝，除了領頭人日本，其次就要屬泰國了。作為東南亞熱門旅遊國家，很多朋友都曾來到這裏感受當地風情與魅力。在車迷心中，泰國當地全民玩車的盛況要比美景誘人的多。政策寬鬆，普及性高、可選車型尤為豐富等一系列因素促成了這種值得羨慕的氛圍，其次得益於這種特別狀況與當地車友敢想敢做的方式，令這裏的改裝風格獨樹一幟，堪稱瘋狂的作品比比皆是。這就是我們策劃iAcroNavi泰國之旅的初衷，每一次踏上旅程，都會有新的發現。
那麼在泰國玩車到底是怎樣一種體驗呢？還記得iAcroNavi泰國之旅第三季在曼谷週末改裝聚會與我們匯合的那位中國車友嗎？他叫小孟，來自河北衡水，他的這台思域EM可以説是相當有“泰式特色”，下面就聽他聊聊自己的愛車以及在泰國玩車的一些感受吧。
泰國車友對保有量極高的舊款本田車型情有獨鍾已經不是什麼新鮮事，無論是EF、EG、EK，兩門、三門還是四門的，各具特色的案例和五花八門的玩法足以讓你“迷失”在泰國的思域天地。在這種環境接受薰陶，小孟也加入了本田大軍的陣營。如果是你，你會選擇什麼版本的思域？相信大多數答案會是三門掀背EK或EG，畢竟在國內可是難以一親芳澤的稀罕物種。
但他卻沒有這麼做，三廂雙門Coupe版本始終是他的一個夢想。小時候沉浸在《極品飛車：地下狂飆》這個虛擬速度世界，那台只有兩扇車門的思域Si漸漸成為了車庫裏他最愛的那一台。Coupe車身形式的思域是本田為打開海外市場，根據老美口味而打造的特別產物。得益於更具動感的造型，這股風潮便由北美蔓延至世界各地，Coupe也總會帶來一種異國風情的特別感受。看多了三門和四門案例，換換口味不也挺棒的嗎？雖説國內也可以見到雙門思域的身影，但幾率實在太低。
小孟是因為求學而來到泰國，打小就喜歡車的他在這片自由土地難免要放飛一下自我。他表示自己愛上汽車完全是受到父親影響，兒時父親駕車接送自己去學校等等生活中的點滴，潛移默化影響着他對這種機械產生興趣。準備買車時目標很明確，認準了就要找一部心儀的雙門思域來圓夢。最終這台狀況尚可且價格合理的後期版思域VTi EM成為了他人生中的第一台車，是不是Si已經不再重要，泰國老鐵分分鐘令她大變樣。上圖黑色時是剛剛到手的樣子，如今性格已完全轉變；有了這台車之後，小孟的大學生活也充實了許多。
前期版EJ與後期版EM車尾基本一致，外觀主要差別在車頭部分，前槓、中網、翼子板與頭燈都有所不同，後期頭燈要更鋭利些。
VTi原裝是口碑不錯的D16Y8單凸引擎，上次在曼谷見面時已經被性價比更高的B20B引擎取代。如今她的心臟又一次經過進化，應用了B16B B20中缸這種流行配置榨取更多動力。玩老本田還得是“大TEC”才對味嘛。估計他的課餘時間全都用來跟引擎打交道了。
SKUNK2 logo在舊款思域機艙中的出現率絕對是數一數二。
相比安裝B20B引擎時，目前機艙內簡潔了不少，部分線束經過了隱藏處理。關於這台車的改裝想法，小孟想偏向USDM風格進一步深化。目前最滿意的部分就是機艙，接下來準備完善細節，換一套四喉直噴進氣；終極目標是將引擎艙內一切“雜物”全部隱藏，達成堪比USDM優秀作品那樣的機艙淨化。
輪圈並沒有選擇泰仔招牌RAYS三寶，而是一套ENKEI RP01。
內部並未有太大變化，中控面板用上了EK9 Type-R的部件致敬一下傳奇。
主駕座椅選擇了更適合自己的RECARO SPG，副駕為EK9原裝的RECARO SR3。
這一列儀表頗有“泰國表哥”的氣勢，其中那隻渦輪表難道在暗示些什麼？
CLUB SI是曼谷一個雙門思域車友組織，另一部黃色EM便是一位當地車友的愛車。在泰國無論什麼車型，只要有人玩那基本就能找到相應的單一車型組織，這點不得不佩服。
由於自己接觸改裝其實沒多久，還有很多知識空白的區域，所以還是去找了店家來幫忙。有時遇到問題他更樂意去詢問父親的建議，再與店家溝通如何去做。名副其實的上陣父子兵。
目前泰國主流的改裝風格以性能競技為主導，也有許多鍾情絞牙姿態的玩家。就以思域EM為例，追求大馬力的會選擇K系列引擎，一部分激進車主還會外掛渦輪或機增。而情懷一些，追求原汁原味的車主則會選擇B16、B18系列引擎，姿態風格的EM也不在少數。日常在服務器這類常有小聚的地點經常見到以日系車為主的各種馬力怪獸，渦輪尺寸一個比一個誇張，大馬力案例在這裏可以用常見來形容，就好像沒有4、500匹都不好意思上街的感覺。
大家都知道泰國生活成本與物價比起國內低了不少，不過玩車卻沒有想象中那樣性價比高超。買車、改車的成本都比較高，比如十代思域1.5T，泰國售價是110萬泰銖，摺合24.5萬人民幣。改裝部件的價格也要比國內稍高一些，優點是種類非常豐富，當然這裏指的是正品部件。
擁有這台車到現在，小孟結識的這些泰國車友都非常友好，偶爾小聚大家會有很多交流。説説都新改了什麼東西，不同品牌部件用起來的區別，各自發表一下對對方車子的看法等等，基本都是以互相欣賞的角度來聊天。有時幾位熟悉的車友也會與他聊聊生活日常，整體氛圍很舒適融洽。
上次回國一位開S15的車友主動要求送他去機場。雖然他們來自不同國家，但因為這項愛好都可以成為要好夥伴，這就是車子獨到的魅力。
正所謂萬事開頭難，在異國他鄉玩車初期其實遭遇了不少困難，沒有熟識的朋友也很難去尋找活動信息的來源。讓他難忘的是大多當地改裝聚會活動是需要提前預約車位的，而自己還不知道這個規矩，一路走來在四處碰壁的情況下一點一點摸索清楚，漸漸融合進泰國車友圈子裏。他特別在機蓋內側噴上了閃耀的五星紅旗圖案，每次活動都會自豪地把藍色車牌掛在車前。就是為了告訴這些泰國車友，在中國也有一羣與你們一樣心甘情願為車而廢寢忘食的人，傳遞出來自中國的聲音。在人生地不熟的狀況下，這樣做令他更有信心。在他看來，泰國玩車最開心的就是參加各種改裝活動，上千輛車聚集在一起總會有很多值得學習，產生新靈感的機會。
一些新車友與外國友人得知小孟來自中國時都會露出驚訝的表情，畢竟在這玩車的國人不在多數。他們往往會問小孟一些中國玩車、改車的信息或者是哪裏的景色好，哪個城市好玩。有一些還會熱情指出車上哪些改裝件是中國製造。即便語言不通，我們也能心領神會對方的想法。
就在上個月，他在曼谷結識了第一位中國車友，巧合的是這位車友駕駛的是一台EK3，以後二位就可以一起出街一起玩了。
在異國他鄉陌生環境中，通過車子一點點摸索融入當地羣體。從毫無頭緒到自己的作品被車友們認可。這應該是有異國求學經歷朋友們的共同的回憶；玩車無國界，因車相識、因車而聚的點滴一定是小孟一生中難以忘懷的珍貴記憶。下一次iAcroNavi泰國之旅我們曼谷見！