這位刷過3萬圈紐北的女車手 擁有哪些座駕？

3月17日，紐伯格林賽道在社交媒體上寫道：“紐伯格林失去了最著名的女賽車手。Sabine Schmitz與病魔頑強抗爭後，還是離開了我們，對於她的英年早逝感到遺憾，我們會想念她和她開朗的性格，安息吧，Sabine！”Sabine在紐倫堡長大，是土生土長的紐北人，職業生涯的成功建立在她在紐伯格林賽道的絕佳成績上，除了比賽取得的多項成績外，她已經在紐伯格林賽道刷了3萬多圈。這位紐北最快的女王，平時都開什麼車？本篇內容我們就來盤點一下。

大多數朋友認識Sabine是在《Top Gear》節目中，其實在1996年，Sabine就成為了第一位贏得紐伯格林24小時耐力賽的女性，並且在多項賽事中取得了傲人的成績，之後便開始了與賽道有着緊密聯繫的職業生涯，後來在英國廣播公司（BBC）的節目《Top Gear》中的專訪而聞名。

Sabine第一次開車是在17歲那年，當時媽媽有一輛寶馬318i，因為這輛車的使用頻率極低，並且車鑰匙就放在桌上，向媽媽借車也並不難。當時Sabine拿到車鑰匙第一件事並不是開車帶小夥伴出去玩，而是直奔紐伯格林賽道，後來媽媽也非常奇怪這輛車的輪胎為什麼磨損這麼快，剎車變得軟綿綿，並且汽油消耗得非常快。

Sabine回憶，有一次她開着這台車在紐北刷圈，回家後忘記換掉那套已經磨得不像樣的輪胎，後來媽媽開着它去理髮店，回家後説：“真不知道這輛車出了什麼毛病，我明明向右轉，它卻偏偏往左跑。”幸好那天霧非常大，她開的很慢，並沒有出現什麼危險。

這台代號為E30的寶馬3系誕生於1982年，外觀細節相比前代變得更加精緻，並且搭載了多種排量的發動機。也是從這一代3系開始，寶馬推出了大名鼎鼎的M3，搭載代號為S14的2.3L直列四缸發動機，最高時速可達235km/h，該車在當時獲得了極高的評價。

那時候的Sabine是寶馬的忠實粉絲，但當時並沒有錢給自己買一輛寶馬。18歲那年，媽媽送給她一輛大眾Polo GT，於是Sabine便給這台車裝上防滾架，一有時間就跑去紐博格林賽道刷圈，足足開了兩年。

這台大眾Polo GT雖然沒有特別亮眼的動力，但勝在短小的車身以及極輕的車重，在紐博格林北環這條兇險的賽道之中，這台車可以將優勢很好地發揮出來，Sabine也曾表示這是一台開起來相當靈活的小車。

在大量的練習之後，Sabine在紐伯格林賽道的圈速成績也在逐漸縮短，隨後便開始參加福特嘉年華Mixed Cup賽事，繼而從福特那邊獲得了一輛車，那是一輛後輪驅動的Sierra Cosworth，Sabine駕駛這台車先後贏了幾場比賽。

從偷開媽媽的寶馬到獲得福特的贊助

開過幾台福特後，Sabine終於得到屬於自己的第一輛寶馬，一輛寶馬850 CSi。這台車誕生於上世紀80年代，寶馬決心在6系的基礎上研發更加高端的車系，也就是8系來與其他車廠爭奪大型豪華GT跑車的市場。代號為E31的8系被寶馬寄予厚望，從1984年研發開始直到1989年在法蘭克福車展中對外亮相，前後耗費了寶馬超過10億馬克的研發經費。

寶馬850 CSi可能在外觀上沒那麼亮眼，但是燒掉的經費基本都體現在了“黑科技”中。以外觀為例，“平平無奇”的車身設計一開始就有CAD軟件和風洞實驗室大量參與，扁平的前臉和被縮小的雙腎中網便是這些高科技實驗下的產物，這讓8系的風阻係數降至0.29，超過了前輩M6系的數據。

850 CSi由寶馬M部門打造，最終卻沒有被冠以M代號，不過這並不意味着850 CSi的性能落後於傳統的M系列。850 CSi在動力方面表現驚人，M70B50發動機在經過工程師的改造後，成為了5.6升的V12發動機，最大功率推至283kW（380馬力），而這台發動機也在之後被命名為S70B56，標誌其源自於M部門之手，該發動機就是大名鼎鼎的邁凱倫F1發動機S70/2的前身。

Sabine還擁有一台不折不扣的賽道利器——保時捷 911 GT3 RS，在她眼中，這台車就像情人一般，因為這台車不僅擁有性感的經典外觀設計，還有着引以為傲的賽道表現。

保時捷911 GT3 RS搭載一台4.0L水平對置六缸自然吸氣發動機，最大功率可達383kW（520馬力），峯值扭矩為470Nm，0-100km/h加速時間僅需3.2秒，最高車速達312km/h。

既然是保時捷粉絲，那一定不會錯過這台堪稱“寡婦製造機”的保時捷 911 GT2 RS，從大家對其稱呼就可以看出，這是一台不折不扣的猛獸，搭載一台3.8T水平對置六缸發動機，最大功率515kW（700馬力），峯值扭矩750Nm，0-100km/h加速時間僅需2.8秒，極速可達340km/h。

Sabine曾這樣評價自己的911 GT2 RS——我必須指出GT2 RS是一台利器，如果你想用這台車挑戰紐伯格林北環賽道的話，你必須認真考慮是否能駕馭它，因為這台車快得要命，並且和這條賽道一樣兇險，車手必須費盡心思才能將其控制在賽道內。

保時捷 911

Sabine曾説過：“我很喜歡我的保時捷，喜歡它們身手矯健，不過這些車開起來很講究操控技術，它們與寶馬M6大不相同，M6開起來實在太容易，又談何挑戰性呢？所以我漸漸覺得寶馬或奔馳流於乏味，它們也許針對賽道而設計，但我的保時捷可是有靈有性！”

謹以此文緬懷這位偉大的女車手Sabine Schmitz。