2021年開年第一個月，電動車市場繼續了去年的火爆。根據EV-Sales發佈的數據，1月份全球電動汽車（包含純電+插混）新車註冊量達到了321000輛，同比增長了112%，連續四個月銷量翻番。
帶動全球電動車市場銷量猛增的，自然是中國市場，尤其是純電動領域，1月純電動車銷量同比增長了132%，中國貢獻了全球54%的銷量。
過去的2020年，電動車佔全球新車市場的份額為4%，今年1月這個比例已經增長到了5%，樂觀來看全年能夠達到7%-8%左右，用不了兩年，電動車就將成為顛覆汽車行業的主流。
看完了宏觀表現，我們再來看看全球榜單情況。
最大的驚喜來自神車五菱宏光，去年躥紅的宏光MINI EV在連着當了幾個月的亞軍後，終於在今年1月成功超越了特斯拉Model 3，成為全球最暢銷電動車。
特斯拉Model 3雖然失去了冠軍頭銜，不過值得欣慰的是，前三甲中特斯拉獨佔兩席，Model Y也成功躋身三強，雖然月銷量還未過萬。
比亞迪漢EV這次沒能保住第三名，位居第四，不過這裏只統計了EV版，如果把PHEV版的2805輛也算進去的話，比亞迪漢新能源還是能超越Model Y的。
在銷量榜單前20中，中國品牌車型佔了9席，而且排名都很靠前。除了理想ONE一款插混車型外，其餘上榜的中國品牌車型都是純電動。
新造車三強只有小鵬P7和理想ONE上榜，蔚來旗下三款車型都沒能進入前20，因為賣得最好的蔚來EC6在1月的銷量也只有2864輛，所以無緣榜單。
另一個值得關注的，則是傳統車企們的表現，能上榜的大都是插混車型，比如寶馬5系、X3和3系的PHEV版，而且這裏面很大一部分也是中國市場貢獻的。
傳統車企的純電新車目前還沒有能夠炸紅的代表，之前被寄予厚望的大眾ID.3也無緣榜單，因為1月它的銷量是2978輛，進不了全球前20，在歐洲電動車銷量榜中也只能排第五。
看完了車型表現，再來看車企。在宏光MINI EV的助攻下，上汽通用五菱也成為了1月全球銷量最高的電動車品牌，特斯拉排名第二，第三名被傳統車企代表寶馬摘走。
現代汽車1月的表現最差，從去年12月的第11名跌到了最後一名，Kona EV的電池起火事件影響不小，所以現代急需推出Ioniq 5重振旗鼓。
在前20的榜單中，中國品牌依然佔據了9席，新造車三強全部進榜。
上汽可以説是最大贏家，因為上汽新能源和五菱被單獨列出了，如果把整個上汽集團看作一個整體，那麼它佔據了全球電動車市場17%的份額，處於絕對領先，遠高於特斯拉的10%和大眾集團的9%。
當然對於中國車企來説，還有一點需要注意，就是它們目前的銷量主要還都是由國內市場貢獻的，我們缺少像特斯拉這樣真正的全球品牌。