如今購買一台車子對於大部分家庭來説，已經不是什麼難事，便宜點的，出個小几萬就能給個首付開回家。但至於買什麼車呢？不同的消費者會遇到不同的問題，就此，買買君每日會截取幾個不同的問題，為你們一一解答。
哈弗M6的價格為6.6-8.2萬元，可以看得出來，哈弗M6是哈弗車系裏最入門的車型，而哈弗M6之所以價格這麼便宜，主要有兩個原因。
一是因為哈弗車系對於豐富產品矩陣的需要，在哈弗H6撐起銷量，哈弗F7系列面向年輕消費者，哈弗H9主打硬派越野，哈弗M6則顯然擔起吸引極致性價比消費者的重任。
二是哈弗M6對成本的控制，從大的層面來説，現在平台化的趨勢已經是非常明顯，長城當然也不例外，新款哈弗H6、F7、M6等都是平台化的產品，而平台化的最大好處就是成本降低，而這也是新款哈弗M6能官降兩萬多的底氣所在。
相比哈弗H6，哈弗M6的底盤和變速箱與之相同，但最主要的發動機雖然都是1.5T，但功率不同，這也體現在馬力數據上，哈弗M6最大馬力150Ps，而哈弗H6則是169Ps。
另外一個哈弗M6的成本省在配置上，以同樣1.5T版本7DCT入門版車型來對比，哈弗M6相比哈弗H6配置減少的包括：3個安全氣囊、倒車影像、定速巡航可開啓全景天天窗、3.5寸液晶屏以及OTA升級等。
所以哈弗M6是哈弗汽車打出差異化這手牌的產物，同時通過平台化以及配置減少來控制成本，從而可以在定價上更加從容。
豐田RAV4榮放作為一款緊湊型SUV，雖然是上市快一年的車型，但目前竟然沒有任何優惠，這説明消費者對於榮放供不應求。這從近半年的銷售數據也可以看得出來，所以RAV4榮放真的那麼好嗎？
豐田RAV4榮放基於豐田TNGA-K平台打造，也就是説榮放與雷克薩斯ES、亞洲龍都是同一平台，這讓其有着越級的表現。而TNGA的加持，不僅讓榮放的車內空間表現優秀，對於緊湊級車型榮放的操控來説也有着不小的加成。
另外榮放的四驅系統和混動，對於RAV4榮放的越野性能和油耗提升同樣明顯。榮放在後軸的左右半軸上各佈置了一台多片式離合器式差速器，能夠在0-100%間分配兩隻後輪的扭矩，大幅提升車輛的脱困能力，全面提升越野能力，兼顧城市和越野兩種不同的駕駛模式。
目前RAV4榮放的價格區間為17.48-25.88萬元，落地的話預計在20-30萬左右，看這熱銷的勢頭，後期即使有優惠，幅度也不可能很大。買買君更推薦大家購買四驅版本車型，這樣除了上下班以外，週末也能去野外撒撒野，豈不美哉？
豐田埃爾法和威爾法是姊妹車型，兩款車型的外觀設計和動力系統基本一致，定位也完全相同，價格水平也相當，這是常見的多車型銷售手段，買買君只能説豐田雙車玩得溜。
上圖為威爾法
在談威爾法為什麼價格相比埃爾法更美麗之前，先看看埃爾法是怎麼把價加上去的。
一方面是因為明星效應，埃爾法是從港台明星保姆車的身份為大家熟知，國內消費者當然有樣學樣，以買埃爾法為榮。這加的哪裏是價格，分明是面子，至於這車怎麼樣，重要嗎？
另一方面是豐田玩起了奇貨可居的套路，簡單來説就是控制每年進到中國市場的數量，玩起小米的飢餓營銷的路子，造成埃爾法在國內市場供不應求的局面，而國人往往就是這樣，得不到的永遠在騷動。
所以豐田埃爾法的加價搶購，並不能在威爾法身上覆制，因為威爾法進入國內市場本就是豐田為了多撈一把，在產品力上並不能做到超越埃爾法，所以同樣加錢的情況下，幹嘛買一台並不能提升面子的威爾法？
根據乘聯會的數據，過去的8月份，SUV銷量榜上，自主品牌佔據過半的席位，這與轎車銷量形成鮮明的反差，那為什麼自主SUV銷量要遠遠超過自主品牌轎車呢？
縱觀國內汽車市場，在早期中國市場是轎車佔據主流，有關數據顯示，2002年國內轎車年銷量就破千萬，而SUV的銷量不過200萬。這一方面形成合資汽車大廠當然壓注還在增長的轎車市場，另一方面給了自主品牌在SUV市場超車的機會。
而且國內消費者天生以大為美，買房子要大，買車子當然也要越大越好，而SUV車型在尺寸上天然要比同級轎車更出色。而坐得舒適加上更能裝，更是從實際應用中征服國內消費者。
再者，合資品牌造SUV車型，並不具備價格優勢，所以在面對主打性價比的自主SUV，要麼採用減配的方式，要麼只能維持高價，所以佔據地利的自主品牌能夠實現對合資SUV的反超。而且以哈弗H6為代表的自主SUV在市場的超神表現起到表率作用，其他自主品牌當然也義無返顧跟進了。
但還是要説明的是，自主品牌SUV的主銷區域依然集中在15萬價格區間，隨着合資品牌對於SUV市場重視，20萬以上的合資SUV如本田CR-V、榮放等車型強勢殺入銷量榜單前列。目前的汽車市場也同樣出現手機品牌面臨的現狀：國產手機佔據市場規模，蘋果手機牟取絕大部分利潤的怪圈。
談起市場上“窮人買不起，富人看不上”的車型，一個因素在於價格，達到或者超出豪華車的價格；一個在於品牌力，就是並不一定能得到土豪們的認可。
所以大致來看，下面這三類車就屬於此類：
第一類是二線豪華品牌，在國內豪華車市場被BBA安排得明明白白的大背景下，二線豪車品牌就處在不上不下的尷尬境地。像凱迪拉克、沃爾沃、英菲尼迪、DS等品牌，要麼只能以價換市，上新就打骨折，要麼因為銷量不佳，幾乎被逼得要退市。
第二類是偏冷門的跑車或者性能車，例如MINI COOPER S、福特野馬等。跑車向來格調很高，但真的要買的話，土豪們顯然更青睞於保時捷、BBA等大牌跑車，而像福特野馬這類跑車，就屬於普通人買不起，富豪們看不上的典型了。
第三類就是普通車企大廠的旗艦車型，最典型的就是大眾途鋭，貴為大眾SUV的旗艦車型，最高配價格達到82萬，那請問花同樣的錢，我買台寶馬X5不香嗎？