在全球汽車市場上搶奪中國這塊“大蛋糕”似乎就沒有停止過，德系代表大眾日系代表豐田在中國市場可是佔到舉足輕重的地位。通過多年在國內市場的積累也是圈粉無數，都想奪取中國市場的NO.1，日德系之爭就沒有斷過，德系粉抓住日系車的車身輕薄的不實言論放大攻擊，而日系粉則抓住了德系車故障率多燒機油等問題打的是不可開交。事實是這樣嗎？小編認為各個品牌會根據不同人羣，不同價位層次推出不同的車型供消費者選擇，説白了主打的定位不同，產品側重點也有着很大的不同。
德系車得益於較早的進入國內市場，憑藉當年的捷達，桑塔納車型在國人心中樹立起了良好的口碑。德系車車型中主打、行駛質感，這主要以BBA為首，中低端車型主要以大眾為輔，代表車型帕薩特、邁騰等德系車不論從產品外形、內飾設計方面，給人感覺比較穩重，紮實。在感官方面德系車車身硬朗的線條，內飾佈局用料等都將產品表象形優勢發揮到極限，視覺方面感覺比較超值上檔次！
德系粉心中的“鐵皮厚”在小編看來，確實是比日系車會好一點，但個人感覺這主要還是因為側重點不同，在用料上選擇更重的鉸鏈隔音方面再下點功夫營造出一種出色的厚重感，這也是德系車主打的穩重紮實。在實際駕駛感受方面更能體現出來其優勢，硬朗地盤的調教，略重的方向回饋，以及出色的隔音，所以無論是高速駕駛還是非鋪裝路面下，其都有着不錯的駕駛感受。
對比於德系車的優勢，日系車的優勢則是主打燃油經濟性，整體質量的可靠性。同等價位的德系車跟日系車，在新車時可能感受不到，但是再使用幾年後一些問題就會顯現出來。日系車的外觀設計，主打年輕時尚比較前衞張揚，在內飾用料方面也是差強人意，跟同價位的德系車相比不具有很強的質感優勢（當然這只是比較籠統的概括），較輕的車身以及糟糕的隔音，也是成了日系車的代名詞（當然L車除外）。
説了這麼多缺點，那麼日系車的優勢在哪？像噪音，車輕這都不是日系車的側重點，日系車主打整車穩定性以及可靠性的口碑，在幾年之後才能見其優勢。就拿發動機來説，常規的動力系統在五年10萬公里日系車很少出現燒機油、發動機漏油的情況（就拿L車來説就敢承諾5年或10W公里免費維修），然而常規的CVT以及AT變速箱更是能把變速箱的穩定性發揮到極致。在燃油經濟性方面表現的非常出色。
當然這也是比較籠統的概括這兩大車系的優缺點，這兩大派系也是依靠多年的實力積累以及千萬級消費者的良好用車口碑，才能在國內以及國際市場上站穩腳跟，不論是德系還是日系車它們都各有所長，各有所短，只是品牌側重點的不同也造就了今天人們對他們的理解。
從全球市場銷量中分析，就拿豐田來説以千萬級的銷量對抗強大的大眾集團，這也是憑藉其出色的穩定可靠性佔據大部分市場。而在國內市場中大眾則是佔據了國內一般的市場，一個大眾品牌就足以對抗整個日系車陣營，只能説不同的市場有不同的選擇，日系與德系都是比較強的兩個汽車品牌。
從汽車保值率方面來講，同樣價位的車型日系車則比較容易脱手，就拿10年車齡的雷克薩斯ES要比10年車齡的寶馬5系你會選擇哪個？我想大多數人還是選擇穩定性更高的L車，價格方面也會比寶馬車有優勢。在二手車市場中有這樣一句“日系與德系的差距，誰更好？五年之後見分曉話”，從後市場角度分析，這句話更能反映出來兩大車系側重點的不同，更能體現出產品質量的穩定性。
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