百萬SUV“老大”，起步440馬力，標配四向可變懸架，比奔馳還吃香

前言：最近的幾年我們能夠非常明顯地感受頂級汽車品牌在市場策略層面上做出了非常多的改變，就拿以超跑聞名於世的保時捷來説，最近幾年品牌的主要銷量貢獻都是由旗下的SUV車款 卡宴以及Macan提供的，積極開拓更加有市場親和力的SUV市場已經成為了保時捷目前以及將來很長一段時間主要的發展目標並且保時捷還將朝着電氣化和新能源方向武裝自己的SUV車款以應對未來的發展需求。

百萬級SUV“老大”，起步440馬力，標配四向可變懸架，比奔馳還吃香。保時捷Macan讓人們實現了花費不到百萬就能夠開上保時捷的夢想，但是Macan僅僅是保時捷為了迎合市場需求造出來的車款，其中的定價和配置之間還是保持着一定的高溢價水準，相同的價格選擇技術以及設計更加成熟的BBA或許是更明智的選擇，但是保時捷卡宴作為保時捷SUV產品序列的一哥。

初代保時捷卡宴誕生於2002年，那個時候和保時捷齊名的頂級豪華汽車品牌的核心業務依舊是超跑，但是保時捷劍走偏鋒成為了第一個吃螃蟹的人，現在反過頭來看，當年保時捷的想法可謂是相當的有遠見，卡宴的出現也是掀起了頂級豪華品牌造SUV的熱潮，時至今日2020款保時捷卡宴已經上市，這款車的設計美學以及強悍的性能依舊是被人稱道。

早些年的保時捷卡宴一直都是擁有着五個不同版本，分別是Cayenne，Cayenne S，Cayenne Turbo，Cayenne Turbo S以及Cayenne GTS，而2020款卡宴在車型上做出了變化，新增加了更加符合如今主流的Coupe車型，讓頂級SUV也迎來了跨界風格的洗禮，常規版本和Coupe版本最大的不同還是內部構造的不同，一個五門五座另外一個則是五門四座，車身尺寸也是有所差別。

將卡宴做成一類擁有多種車型可供選擇的頂級SUV是保時捷未來開拓高端SUV市場的重大舉措，常規版卡宴以及Coupe版本之間也有着諸多的異同點，首先車款的售價就不同，以基礎車型Cayenne S為例，Cayenne S售價為115.8萬，而Cayenne S Coupe的售價在123.6萬，其次車款的外觀以及內飾的設計語言方面兩類車型保持着高度一致，都是保時捷家族式的“高級臉”設計。

Coupe車型最大的亮點還是側面的靈動造型，和常規版本線條較為強硬直接不同，Coupe車型側面頂部的造型設計更加的圓潤有型，從A柱開始車頂線條就呈現出了一個下滑的趨勢，尾部線條的過渡更為自然，後方的玻璃也是進行了一個隱私塗裝處理，Coupe車型的長寬高尺寸為4931*1983*1676mm，軸距則是在2895mm，常規版本則是4918*1983*1696mm，軸距則是在2895mm，無論哪款車型的車身尺寸都是非常寬裕的。

保時捷還為這款卡宴提供了極為豐富的個性化定製方案，當然想要享受個性就必須有足夠的經濟實力，光是輪轂就有20-22英寸範圍內共9種樣式可供選擇，而Coupe車型則是有專屬的Lightweight運動包裝可供選配，碳纖車頂，22英寸鋁製輪轂，車款內部大量碳纖材質裝飾，麂皮車頂等都是專屬的配置，讓車款的質感提升一個檔次。

在內部設計語言基本保持一致的同時，Coupe車型標配了極具檔次感的Sport Chrono組件，常規版本則是需要花費13500元選裝，儀表盤部分則是採用了兩側液晶屏和中央機械錶盤的組合形式，顯示的內容更加豐富，除了常規的一些配置之外還有導航，四驅系統等方面的信息，中控12.3英寸的液晶顯示屏標配導航，藍牙，Carplay等功能，顯示的效果也相當的細膩。

目前已經上市的三款2020款保時捷卡宴車型總共有兩種動力配置，Cayenne S以及Cayenne S Coupe均匹配了一台2.9T V6發動機，最大馬力為440馬力，峯值扭矩則是550牛·米，匹配8擋手自一體變速箱，零百加速5.2秒，Cayenne Turbo車型則是搭載了一台4.0T V8發動機，最大馬力達到550馬力，峯值扭矩則是770牛·米，零百加速只要4.1秒，你很難相信這會是一款中大型SUV的加速表現。不得不讓人感嘆保時捷已經完美將跑車的性能體驗和SUV進行了一個完美的結合，或許這就是頂級超跑品牌的魅力所在。

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