特斯拉在很多方面都做到了第一，這不僅僅是正面，也包括了負面。最近特斯拉又因為質量問題而登上了各大汽車網站的頭條位置。9 月 22 日，美國國家公路交通安全管理局，要求特斯拉召回部分於2017-2022款 Model 3、2020-2021 款 Model Y、2021-2022 款 Model S 和 Model X 車型，累計數量達到1096762 輛。召回的原因是“”車窗自動翻轉系統在檢測到障礙物後可能無法做出正確反應，進而導致車窗可能會擠壓乘客，從而導致受傷的隱患。
從美國國家公路交通安全管理局發佈公告內容顯示，在8月測試中，特斯拉的員工發現車窗自動升降系統出現了異常，後來經過反覆測試之後，特斯拉確定升降車窗的邏輯設定不符合安全標準要求。
特斯拉還表示，目前並沒有發現關於召回故障的索賠、車禍、受傷或人員死亡的報告。而這項召回也無需車主跑到售後服務中心進行，只需要遠程推送一個OTA補丁即可完成，使得升降車窗符合安全標準規範。目前，特斯拉對已經完成交付和正在生產的特斯拉汽車使用全新的自動升降車窗軟件，未來該問題將會徹底解決。
整體來説，這次的召回甚至不能稱之為故障，僅僅是針對電動升降的車窗判定邏輯進行優化，也難怪特斯拉CEO 馬斯克在推特上表示“召回並不是一個正確的解讀，這只是一個小小的無線軟件更新”。
不過雖然只是軟件上出現小小的問題，但這次的車窗升降的更新也成為了特斯拉史上最大規模召回。另外看到這次關於車窗方面的召回，讓我想到了此前國產特斯拉的車主就有反映稱車窗升降存在故障，就是不知道未來會不會針對中國市場進行召回。
眾所周知，特斯拉是目前銷量最好的新能源車企，2021年頂着疫情的影響還能銷售出93.6萬輛新車，其中在中國銷售了接近一半的特斯拉，全年銷量就去到了47.3萬輛，而在美國市場也來到了31.3萬輛。特斯拉的銷量規模已經與一線豪華品牌車企平起平坐了。如果接下來的數月時間內銷量能夠持續保持穩定的話，今年突破百萬應該是沒有問題了。
不過對於一家車企來説，銷量提升的同時往往就會伴隨着各種因為一些設計缺陷而引起的大面積召回，有着幾十年造車經驗的車企亦是如此，特斯拉就更不用説，即便電動車的結構複雜程度要遠低於傳統燃油車。
今年5月的時候特斯拉就召回了2021 年 10 月 19 日至 2022 年 4 月 26 日期間的部分國產 Model 3、Model Y 電動汽車，共計 107293 輛。召回原因是車輛在使用直流快速充電期間，中控顯示屏內置的處理器沒有充分冷卻，導致處理器温度過高出現降頻，屏幕響應速度變慢，空調、音響等車輛設置不能夠正常使用，擋位不能正常顯示，嚴重情況下會增加碰撞事故的風險，增加安全隱患。
總結
綜合來説，雖然這次特斯拉召回的規模超過百萬，但這並不是嚴重的質量隱患，大家也沒有必要過分擔心，該買的朋友可以繼續買。