銷量成謎，質量問題頻發，廣汽埃安Y難成“救命稻草”？

連續4個月的月銷量突破一萬輛，而且8月份銷量達到1.16萬輛，實現同比增長115%。這一系列的數據，使得廣汽埃安這一品牌逐漸走進人們的視野。不過，作為一個在2020年11月才宣佈獨立的新能源汽車品牌，廣汽埃安的知名度卻遠不及理想、小鵬、蔚來等造車“新勢力”。

要知道，作為廣汽集團下的新能源汽車品牌，廣汽新能源早在2017年就成立了，但銷量一直低迷，市場存在感幾乎為零。直至2020年11月廣汽新能源才更名為“廣汽埃安”並作為獨立品牌進行運營。

從銷量數據來看，廣汽埃安似乎表現得並不算差。但仔細分析一下，就不難發現廣汽埃安其實危機重重。在廣汽埃安的銷量構成中，定位高端的Aion LX月銷量僅百餘輛，售價稍低一些的Aion V月銷量也不過才一兩千輛。而高調上市並被寄予厚望的Aion Y，上市以來平均月銷量也在2千輛左右。定位較低的Aion S反而成為了廣汽埃安的銷量主力，貢獻了70%的銷量。

要知道，Aion S主要銷售方為B端市場中的移動出行公司。即便是有私人購買Aion S，但也大部分是將其作為網約車來使用。因此，不難發現，廣汽埃安實則是依靠B端市場在保持過萬輛的銷量。不得不承認，廣汽埃安在走北汽新能源的老路。隨着B端市場採購的減少，廣汽埃安銷量也隨時有“崩盤”的可能。

而作為廣汽埃安品牌獨立後的首款產品，Aion Y被按照爆款思路打造，同時被寄予厚望。廣汽埃安副總經理肖勇曾放豪言：“埃安Y，一定會成為爆款，月銷量至少5千輛”。同時，廣汽埃安規劃營銷部部長邱亮平也曾表示：“AION Y要初步具備跟燃油車競爭的能力，我們覺得5000輛的目標是要達到的。”

而截止到今年7月份，Aion Y月銷量不僅沒能突破5千輛，而且僅維持在一兩千輛的水平。網上傳來“Aion Y上市後銷量遲遲不達標”的聲音。或許迫於輿論壓力，也或許是Aion Y“熬”過了產能爬坡期，在8月份廣汽埃安官方公佈的銷量數據中顯示：Aion Y當月訂單為5695輛，小目標達成，而且還自封為細分市場銷冠。

不得不承認，廣汽埃安自己“玩”得挺嗨。殊不知，這其中的貓膩或許已被網友發現。5695輛究竟是真實銷量，還是訂單量？如果是真實銷量，那“訂單”二字又如何來解釋。此外，從相關汽車銷量數據網上查詢，8月份Aion Y的銷量為4124輛，而並非廠家公佈的5695輛。那Aion Y8月份的真實銷量究竟是多少？在外界看來，或許是個謎。5695輛是否含有“水分”或許只有廠家最清楚。

暫且不説Aion Y銷量如何，從其產品品質來看，Aion Y也難以令消費者滿意。新車上市沒多久就被曝出其存在機艙漏水的問題。隨着越來越多的Aion Y車主發現該問題在自己車輛上出現，並進行投訴，廣汽埃安廠家終於沉不住氣，開始發聲。

針對此事，廣汽埃安有關負責人表示：“我們的車輛機艙本身也是非密封狀態，洗車或下雨時，機艙都會有水的，但我們的技術標準機艙插件都是IP67（水深1米1小時不進水）技術要求的，可應對正常的機艙進水情況。”也就是説，只要妥善處理，埃安Y的機艙漏水不會對日常用車造成威脅。那究竟是否像這位負責人所説，不會影響日常用車？還有待市場的驗證。

不過，據相關專業人士分析，Aion Y的機艙漏水結構設計存在缺陷，前風擋玻璃下沿沒有設計接水槽，導致下雨時前風擋的水直接流進機艙。很多車主表示，Aion Y明顯就是偷工減料將排水槽減配了。而且很多車主表示，更換兩次擋風玻璃，多了兩個海綿，貼了3M膠打玻璃膠，仍然存在漏水的問題。

寫在最後

眼看Aion Y上市三個月銷量基本維持在千輛左右，廣汽埃安又急忙新增了一款車型來“救市”，新車上市後又在8月份銷量數據公佈上開始“做文章”，不難發現，Aion Y的市場表現對廣汽埃安來講有多麼的重要。但只搞“小聰明”，而不在車輛質量及品質上多下功夫，Aion Y遲早會得到市場的“教訓”，也很難成為廣汽埃安銷量提升的“救命稻草”。

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