文/寶拉
五菱的又一款神車即將上路，快遞小哥的專用車你會羨慕嗎？
五菱有一句專屬的口號，“人民需要什麼，五菱就造什麼”，不管大家都沒有聽過這句話，五菱似乎牢牢抓住了大家心理活動，從“秋名山神車”五菱宏光S到賣爆了的五菱宏光MINIEV，五菱一直都在出品“神車”。
產“神車”的五菱最近又有了大動作，五菱版順豐快遞車被網友偶遇，與五菱宏光MINIEV神似的外觀下，不出意外的話該車也藏着爆款的心。
每公里一毛錢，這是有空調的快遞車
快遞車大家都不陌生，它們一般都是三輪的“敞門”型，冬冷夏熱，特別是在筆者所處的山城重慶，想想駕駛現在的快遞車就開始頭痛，當然五菱也會想到快遞小哥的痛苦，五菱版快遞小車E10這就來了。
其實這款車最大的亮點就是配備了空調，完美解決了快遞小哥運輸過程中的“艱難”處境，更能夠為快遞小哥遮風擋雨。
其實從尺寸來看，E10更像縮小版的貨車，車身長寬高為3310/1080/1690mm，軸距為2200mm，會比五菱宏光MINIEV更長也更窄，長寬比更像現在的貨車，更窄的車型也能讓快遞車在城市內更靈活。值得一提的是，E10配置了尺寸為1625/1000/1040mm的貨箱欄板，準載質量根據不同版本分為605和520kg兩個版本。
從動力方面來看，五菱E10搭載功率20kW的電機功率，與宏光MINI EV相似，最高車速為70km/h。據報道，該車搭載的動力電池系統額定電壓90V，額定容量100Ah，換算過來就是9千瓦時的電池組，預估每公里的費用在1毛錢左右。
完全不一樣的快遞車
傳統的快遞車在舒適性和規範性方面均有不足，E10的到來則會樹立起快遞車新的標杆。
首先是舒適性，除了前文已經提到的空調，E10更像是一輛普通汽車，該車由原來的三輪快遞車搖身一變成了現在的四輪車，與現在大火的微型電動車很類似它的駕駛原理和普通的汽車一樣，另外同時配有手搖升降式車窗、雨刷、儀表盤、USB接口以及空調控制旋鈕，這就讓E10的舒適性比傳統的快遞車高了不是一個level。
在規範性上，據媒體報道，五菱的快遞車將會合法上機動車牌照，從曝光的試驗車輛照片來看，在車上也有臨時牌照。這樣的話就能規範快遞車的使用，避免胡亂穿行等情況，有利於維護公共安全。
大範圍推廣有挑戰
之前提到，E10會上牌照，就意味着駕駛員要有駕駛證，那麼E10的使用門檻就要高於現在的快遞車，因此到時候可能涉及大量無證的快遞小哥需要考駕駛證，而這將會成為大範圍推廣的一大阻礙。
一輛車能夠大範圍推廣還是需要有較好的產品力，而電動車最重要的就是續航里程、、電池容量、補能速度等，然而現在E10的這幾項配置都還沒有公佈，數據較好當然不錯，但是如果稍顯不足就很容易被快遞車這個特殊的市場淘汰。
寫在最後：
E10的推出將極大地刺激現有的快遞車市場，顯然，這個市場目前正是一個藍海，而五菱將成為第一個打入電動貨運車的車企，打造又一個“五菱神車”。按照目前順豐如蜘蛛網一般的網點佈局，E10的銷量將不愁，但是這也是在E10產品力足夠的情況下。對於道路來説，E10的推出還將規範市場上快遞車的駕駛規則，讓道路更加安全。