[愛卡汽車 導購 原創]
改叫賽力斯的東風小康，真能變得更“洋氣”嗎？
近日，一則資本市場的消息轟動了汽車圈，與華為聯手打造AITO問界智能電動車的賽力斯母公司——重慶小康工業集團股份有限公司決定，東風小康將於今年7月正式更名為賽力斯，而這已經是15年間該公司第三次改名了，上一次是在東風小康車系成為國內微型客車三強後，該公司從此前的渝安集團更名為改為重慶小康汽車集團有限公司，短短四年後又改成了更為簡潔“小康股份”。
事實上，自汽車發明伊始，為自家旗下車型起名就成了車企間角逐的另一個戰場，關於車名背後的故事，有的令人唏噓，有的令人莞爾一笑，可謂不一而足。
一石二鳥，只為避個嫌
重新起名的原因是Pajero一詞在西班牙俚語中並不體面，其中一個最文明的釋意為“混蛋”，其餘的釋意則根本無法通過我國互聯網的敏感詞過濾機制。有趣的是，考慮到英國市場數量相當的拉丁裔消費者，三菱為帕傑羅的英國版車型取了另外一個名字——Shogun（幕府將軍）。
事實上，改名只為“避嫌”的車企遠不止三菱帕傑羅。
隨性起名也是藝術
在為新車起名的腦洞上，如果意大利人自謙第二，恐怕沒人敢自詡為第一。
一石二鳥，只為避個嫌
相比於這些在起名方面天賦異稟的意大利車企，阿爾法.羅密歐就顯得有些草率了。
關於車名的另類 “競爭”
除了為新車塑造“人設”，車名也是很多汽車廠商的“兵家必爭之地”。比如在1960年代初代福特野馬大獲成功後，對新興的Pony Car市場覬覦已久的通用集團也打算在雪佛蘭品牌上推出野馬的同級車型。
儘管豐田從未出面解釋此事，但該品牌針對美國市場推出的全尺寸SUV Sequoia仍是利用車名巧妙“壓制”競爭對手的典範。為了替代1990年代老舊的T100皮卡，豐田決定開發一款全尺寸的越野車平台。
而這位酋長治下的部落，便是大名鼎鼎的切諾基。
編輯總結
與前文這些精彩紛呈的車名相比，儘管當前的中國市場新車層出不窮，但命名卻顯得有些乏善可陳。硬蹭洋名、粗暴音譯的車名已成過往，但類似咖啡菜單、汪汪隊這種充斥着無腦營銷味道的名字卻層出不窮。隨着智能新能源車時代的來臨，更有車企盲目跟風科技廠商，各種MAX、PRO版讓人傻傻分不清。
在競爭愈加白熱化的汽車市場中，各家車廠都擠破頭為新車想個好車名，只不過’好”的定義，恐怕早已物是人非。這場轟轟烈烈的汽車起名大咖秀，紛紛揚揚，總不落幕。説到底，這是一個小心翼翼且結果導向的時代，而那個汽車個性飛揚的年代，恐怕早已一去不復返了。
關於車名的另類競爭