新京報快訊（記者 裴劍飛）近日，“北京市郊鐵路亦莊線工程”的第二次環評公告發布。市郊鐵路亦莊線預計將於今年年底前開工，總工期30個月，將分近期、初期、遠期進行使用。近期的主要作用將是一條貨運專線，遠期會實現客運、貨運雙重職能，因此在建設中也將預留青雲店設站條件，以及與規劃亦莊有軌電車T1南延線、市郊鐵路S6線的換乘條件。
市郊鐵路亦莊線工程線路走向圖。
市郊鐵路亦莊線正線全長12.17公里 總工期30個月
市郊鐵路亦莊線位於北京市南六環以南、大興區和北京經濟技術開發區境內。線路自既有京滬鐵路安定站北端引出，沿既有京滬線並行向西北，跨越京台高速、黃徐路後折向東北，並在河南辛莊村東側再次跨越京台高速，上跨大龍河後以路基形式下穿高壓線密集區，後以高架形式依次跨越岔河、青魏路、旱河和京福路，在青雲店鎮區北側預留遠期設站條件後繼續向東北敷設，依次跨越青老路、青採路和鳳河後接入北京奔馳南廠區，正線線路長度12.17公里，近期設2座車站，利用既有京滬鐵路安定站，新建奔馳裝卸站，本期為貨運單線。
環評公告顯示，市郊鐵路亦莊線的運營時間為6:00-22:00，最高運行速度為80km/h。計劃2020年12月30日開工，總工期30個月，工程總投資28.44億元。
列車運行使用電力驅動 環境污染小
記者瞭解到，市郊鐵路亦莊線前期的定位主要是一條貨運專線，發送運量主要為商品汽車，採用中鐵特貨班列，編成數量29節，每節車裝載10台商品汽車。
市郊鐵路亦莊線投入使用後，將助力亦莊地區貨運“公轉鐵”的推進，零部件和成品車不再需要汽車轉運，將直接運入廠區。記者瞭解到，根據國家發改委、交通部、國鐵集團等五部門發佈的《關於加快推進鐵路專用線建設的指導意見》，“北京市郊鐵路亦莊線”已經被列為了鐵路專用線重點線路。
第二次環評報告顯示，鐵路具有大能力、低成本和節能環保等明顯的技術經濟比較優勢，是“環保型”、“低碳型”的運輸方式。長期以來北京亦莊地區受鐵路能力限制，大量貨物運輸由公路承擔，既造成原油資源浪費，也給沿線地區環境帶來了嚴重污染。本項目建成後，企業的原材料和產品可以直接從廠區到、發，從而減少運輸環節，加快貨物中轉，大大降低運輸成本，減少環境污染。
同時，市郊鐵路亦莊線的列車運行採用電力作為動力，因此無燃燒廢氣等排放，也無小汽車等尾氣排放，列車運行時產生的大氣污染物微乎其微。此外，市郊鐵路亦莊線工程投入運營後，在完成相同貨運週轉量的同時，軌道交通代替地面交通會明顯減少區域內機動車尾氣排放量，對改善區域空氣質量和交通條件起到積極作用。
遠期將實現客運、貨運雙重職能
記者注意到，今年七月底，北京市十五屆人大常委會第二十三次會議聽取了《關於北京市2020年國民經濟和社會發展計劃上半年執行情況的報告》。報告中提到，在市郊鐵路方面，將出台區域快線（含市郊鐵路）線網規劃，編制市郊鐵路建設三年行動計劃，加強與國鐵合作，提升市郊鐵路運營服務水平。對於市郊鐵路亦莊線的開工時間也定在年底前。
此外，根據北京市規劃和自然資源委員會批覆的市郊鐵路亦莊線“多規合一”的初審意見，市郊鐵路亦莊線的線路功能定位初期為貨運單線，近期為貨主客輔，遠期為客貨兼備。批覆中還透露，由於市郊鐵路亦莊線遠期的定位是兼具“客運”與“貨運”職能，因此一些客運後設計在建設初期就需要提前預留，其中將預留青雲店設站條件，遠期預留與規劃亦莊有軌電車T1南延線、市郊鐵路S6線的換乘條件。
新京報記者 裴劍飛
編輯 劉夢婕 校對 盧茜