最近，有一則網友的爆料讓許多汽車用户感到了無比的震驚。據這位網友爆料所説，自己所駕駛的廣汽埃安S因為沒有及時去4S店更換電池，被廠家遠程鎖車，顯示“啓動功能被禁止”。車主強調，該車是自己全款購買的，沒有欠下車貸，在遠程鎖車之前能正常行駛，目前開了不到3萬公里。他打電話給廠家客服，客服稱是“電池故障原因”。
應該説，隨着汽車智能化的快速發展 ，尤其是高度重視汽車智能化的新能源汽車的快速普及，現在新上市的絕大部分車型基本都具備車聯網以及OTA升級等功能。對於新能源汽車來説，由於要上傳更多的如電池、運行距離、剎車等後台數據，它對汽車的監控可謂是無微不至的。這種智能化給了我們很多的方便，比如説，車子沒有電的時候，可以及時提醒我們充電，在自己在諾大的停車場裏找不到車子時，可以協助我們找到車子。
但是，這種無時無刻的監控本身是存在爭議的。爭議的本身，一個是汽車廠家對於用户的相關數據有沒有擁有掌控權，最典型的就是特斯拉，特斯拉一直聲稱自己的自動駕駛技術領先全球，依靠的是大量車主產生的自動駕駛數據進行優化，但最近涉及特斯拉的交通事故不絕於耳，大眾普遍對於特斯拉的解釋都是不信任的，這是因為數據就直接存儲在特斯拉的服務器數據庫中，自己又做裁判員又做裁判員，讓人很難信任它數據的公正性。
另外一個，這輛廣汽埃安S的用户本身是全款購車的，這就牽涉到一個問題，用户購買了汽車以後，是完整擁有這輛汽車的所有產權的，廠家有沒有權力對於用户的使用情況進行干涉？
很明顯，按照民法典的對於財產的相關精神，廣汽埃安對於用户的使用進行干涉是明顯存在違法行為的。在日常的生活中，我們都知道一個常理，自己購買了一件商品以後，無論對於商品怎麼進行處分，商家都沒有權力進行干涉。
而廣汽埃安在沒有得到用户的授權前提下，對用户進行遠程鎖車，在鎖車以後，用户的日常出行權益遭受到了損害，誰來對用户的這部分權益來進行賠償？而且，客服説的“電池故障問題”到底是什麼問題？為什麼不能夠通過打電話或者發佈公告的行駛告知用户，而是要採取遠程鎖車這種粗暴的方式？
汽車的智能化極大的方便了我們的使用，也降低了大家的操控難度，提高了車輛的安全性。但是我們也要看到，萬物都是有兩面性的，智能化導致的數據濫用導致用户的隱私存在被侵犯的可能，接踵而來的數據安全問題也是一個極大的挑戰，而廠家對於用户數據的掌控權，又讓汽車廠家在賣出去產品以後，彷彿還是用户的老爹，可以控制用户這輛汽車的一切。
突然間想起來一個科幻文的段子，那就是在未來汽車高度智能化以後，有黑客侵入了廠家的後台，給車輛發送一條指令，瞬間就可以讓一個車主悄無聲息的在事故當中死去。就算是現在，如果是在車輛正常行駛過程中突然彈出遠程鎖車的告示，導致車輛突然失去動力，這對於用户的人身安全也是一種極大的威脅。前段時間，某車型的中控屏突然彈廣告也被大家紛紛吐槽，最重要的原因是汽車本身是一種交通工具，是事關生命安全的，在行車時候因為中控屏彈出廣告導致行車分心出現交通事故，這種事故的責任是算誰的？
廣汽埃安最近幾年的銷量表現不錯，今年還提前完成了全面銷量目標，但這不是廠家可以肆意妄為的理由。每一個汽車企業，都應該把消費者放在首位。目前該起事件僅是網友的單方面表述，希望能在公正公開的前提下，廠家能夠妥善調查該起事故的前因後果，以法律為準繩，給世人一個交代，我們也會持續關注該起事件的進展。