隨着市場局勢的轉變，曾經被視為“雞肋”的MPV市場，也在政策和消費觀念的推動下，迎來了井噴式的發展。就在眾多經典MPV為緊跟潮流推出全新改款車型的同時，一大批新入局者也加快了步伐。
日前，新款威然正式宣佈上市，新車售價區間為28.98-40.28萬。與前款車型相比，新車降低了入門標準，並強化了內部配置，堪稱“加量不加價”。那麼，經過全新改款後的威然，有着怎樣的產品實力呢？又能否與主流審美相呼應呢？今天，車叔就請來了剛剛入局的豐田賽那，其售價區間為30.98-40.58萬，在市場中有着很強的號召力。通過對兩款車型的對比，我們也就能知道大眾新威然的實力表現？接下來，就讓車叔來揭曉答案。
外觀：同樣延續家族設計
豐田賽那更具年輕色彩
看車先看臉，哪怕是最不重視外觀的MPV也在市場的推動下，開始“打扮”起來。
大眾新威然的整體外觀元素變動不多，依舊採用由經典的橫幅式格柵+斜長矩陣前燈組成的一體化前臉，配合開放式的格柵前包圍，視覺效果中規中矩。
側身方面，新車採用相對圓潤的腰線，配合小角度的溜背車頂和鍍鉻裝飾條，帶有較強的修長感和時尚感。
尾部方面，大眾新威然依舊保留中庸設計風格。採用矩陣大燈、大尺寸擾流板，辨識度不太高。
再説豐田賽那，其外觀設計同樣很“家族化”。大尺寸鍍鉻橫幅式格柵，利用鍍鉻和燻黑元素修飾的LED燈組，配合筋骨分明的線條，使豐田賽那有着較強的運動效果，很符合車叔的審美。
側身方面，豐田賽那表現得很激進。利用多條折線腰身和懸浮式車頂，弱化了整車的拖曳感，讓車身更顯修長。
尾部方面，豐田賽那將運動效果拉到MAX值。“T”字型的尾燈組，配合“X”字型的佈局，有着很強的時尚感。
空間：大眾新威然尺寸出彩
豐田賽那人性化更強
空間方面則是最能展現MPV優勢項的一面。
大眾新威然的長寬高分別為5346/1976/1781 毫米，軸距為3180毫米，定位為中大型MPV，內部空間異常的充裕，能夠很好地展現MPV的風采。
座椅配置方面，大眾新威然算是完全達標。除了低配車型外，其餘車型都配置了座椅加熱、前後排座椅電動調節等。
再説豐田賽那，其長寬高分別為5165/1995/1765（1785） 毫米，軸距為3060毫米，算是中大型MPV的及格水平。雖沒有大眾新威然那麼舒服，但日常乘坐沒有大問題。
座椅配置方面，豐田賽那與大眾新威然類似，給低配車型“裸配”出場。但卻能為其他車型提供前後排電動調節、前後排座椅加熱/通風，後排小桌板等，對後排乘客更具人性化。
動力：大眾新威然輸出佔優勢
豐田賽那以油耗勝出
大眾新威然將提供兩種動力版本。其中330TSI車型為2.0T低功率版本，最大功率為137千瓦，峯值扭矩為320牛·米，WLTC綜合油耗為7.76L/100公里。380TSI車型為2.0T高功率版本，最大功率為162千瓦，峯值扭矩為350牛·米，WLTC綜合油耗為8.17L/100公里，匹配的均是7速濕式雙離合變速箱。
再説豐田賽那，其得到了豐田混動系統的加持，搭載漢蘭達同款的2.5L HEV混動系統。其中，2.5L發動機的最大功率為141千瓦，最大扭矩為238牛·米。電機最大功率為134千瓦，最大扭矩為270 牛·米，系統最大輸出功率為183千瓦，匹配的是E-CVT無級變速箱。動力表現相對平穩，比較適合家用場景，但畢竟是油電混動版本，動力輸出沒有大眾新威然那般強勁。但在燃油經濟性上，豐田賽那的WLTC綜合油耗為5.89L/100公里，這對於一個2噸的大傢伙而言，還是很亮眼的。
車叔總結
通過上述對比，我們不難看出來兩款車型的產品實力都很強，都能很好地融入家用市場，滿足奶爸們的個性需求。但具體來看，相對而言，豐田賽那的優勢性更足，通過高顏值的外觀、豐富的座椅配置和優秀的燃油經濟性，能夠滿足年輕家庭對於MPV車型的需求。