随着市场局势的转变，曾经被视为“鸡肋”的MPV市场，也在政策和消费观念的推动下，迎来了井喷式的发展。就在众多经典MPV为紧跟潮流推出全新改款车型的同时，一大批新入局者也加快了步伐。
日前，新款威然正式宣布上市，新车售价区间为28.98-40.28万。与前款车型相比，新车降低了入门标准，并强化了内部配置，堪称“加量不加价”。那么，经过全新改款后的威然，有着怎样的产品实力呢？又能否与主流审美相呼应呢？今天，车叔就请来了刚刚入局的丰田赛那，其售价区间为30.98-40.58万，在市场中有着很强的号召力。通过对两款车型的对比，我们也就能知道大众新威然的实力表现？接下来，就让车叔来揭晓答案。
外观：同样延续家族设计
丰田赛那更具年轻色彩
看车先看脸，哪怕是最不重视外观的MPV也在市场的推动下，开始“打扮”起来。
大众新威然的整体外观元素变动不多，依旧采用由经典的横幅式格栅+斜长矩阵前灯组成的一体化前脸，配合开放式的格栅前包围，视觉效果中规中矩。
侧身方面，新车采用相对圆润的腰线，配合小角度的溜背车顶和镀铬装饰条，带有较强的修长感和时尚感。
尾部方面，大众新威然依旧保留中庸设计风格。采用矩阵大灯、大尺寸扰流板，辨识度不太高。
再说丰田赛那，其外观设计同样很“家族化”。大尺寸镀铬横幅式格栅，利用镀铬和熏黑元素修饰的LED灯组，配合筋骨分明的线条，使丰田赛那有着较强的运动效果，很符合车叔的审美。
侧身方面，丰田赛那表现得很激进。利用多条折线腰身和悬浮式车顶，弱化了整车的拖曳感，让车身更显修长。
尾部方面，丰田赛那将运动效果拉到MAX值。“T”字型的尾灯组，配合“X”字型的布局，有着很强的时尚感。
空间：大众新威然尺寸出彩
丰田赛那人性化更强
空间方面则是最能展现MPV优势项的一面。
大众新威然的长宽高分别为5346/1976/1781 毫米，轴距为3180毫米，定位为中大型MPV，内部空间异常的充裕，能够很好地展现MPV的风采。
座椅配置方面，大众新威然算是完全达标。除了低配车型外，其余车型都配置了座椅加热、前后排座椅电动调节等。
再说丰田赛那，其长宽高分别为5165/1995/1765（1785） 毫米，轴距为3060毫米，算是中大型MPV的及格水平。虽没有大众新威然那么舒服，但日常乘坐没有大问题。
座椅配置方面，丰田赛那与大众新威然类似，给低配车型“裸配”出场。但却能为其他车型提供前后排电动调节、前后排座椅加热/通风，后排小桌板等，对后排乘客更具人性化。
动力：大众新威然输出占优势
丰田赛那以油耗胜出
大众新威然将提供两种动力版本。其中330TSI车型为2.0T低功率版本，最大功率为137千瓦，峰值扭矩为320牛·米，WLTC综合油耗为7.76L/100公里。380TSI车型为2.0T高功率版本，最大功率为162千瓦，峰值扭矩为350牛·米，WLTC综合油耗为8.17L/100公里，匹配的均是7速湿式双离合变速箱。
再说丰田赛那，其得到了丰田混动系统的加持，搭载汉兰达同款的2.5L HEV混动系统。其中，2.5L发动机的最大功率为141千瓦，最大扭矩为238牛·米。电机最大功率为134千瓦，最大扭矩为270 牛·米，系统最大输出功率为183千瓦，匹配的是E-CVT无级变速箱。动力表现相对平稳，比较适合家用场景，但毕竟是油电混动版本，动力输出没有大众新威然那般强劲。但在燃油经济性上，丰田赛那的WLTC综合油耗为5.89L/100公里，这对于一个2吨的大家伙而言，还是很亮眼的。
车叔总结
通过上述对比，我们不难看出来两款车型的产品实力都很强，都能很好地融入家用市场，满足奶爸们的个性需求。但具体来看，相对而言，丰田赛那的优势性更足，通过高颜值的外观、丰富的座椅配置和优秀的燃油经济性，能够满足年轻家庭对于MPV车型的需求。