日系品牌在合資SUV市場一直佔據相當的分量，是大多數消費者在購車時繞不開的選擇。但無奈同質化產品太多，很多消費者在車海中暈頭轉向。因此，今天筆者就帶來一場日系最熱門SUV三劍客之間的較量，分別是馬自達CX-5，本田CR-V與豐田榮放。這三款SUV雖然同為日系品牌的城市越野車，但顯然代表着品牌不同的標籤與氣質。那麼在保證價格差不多的前提下，究竟哪款更值得購買？相信看完之後，每個人心中都會有明確的答案。
設計對比：風格不同，CX-5更具美感
自2010年以來，魂動設計，就成為追求極致動感的馬自達之魂，作為馬自達在SUV領域中絕對核心的CX-5自然也不例外。CX-5承載了最新的馬自達家族化設計理念，正面上，CX5採用盾形格柵搭配深邃編織中網的方案，帶來不錯的個性化和辨識度雙提升；細長的LED一體式前大燈組在鍍鉻裝飾條的連接下更能彰顯精緻與大氣。僅僅是通過前臉的設計，就能感知到馬自達這個百年品牌對時尚的深刻理解。
側面設計是馬自達“魂動”理念的精髓，完美的車頭和車身配比，加上兩條隱約浮現的腰線將運動這一元素融入到車身之中。兩道車門和車尾處添加了簡約而又不簡單的曲面設計，整體輔以水晶魂動紅車漆，在光照下營造出相當驚豔的光影效果。馬自達CX-5的造型在融入魂動之後，在車流中，不免能讓人多看“兩眼”。
面對作為“後浪”的90後佔大多數消費羣體，CR-V顯然也進行了年輕化的處理，全新的家族式前臉去掉了原本大量的鍍鉻設計，取而代之的是亮黑色裝飾，顯然“黑化”後的CR-V能帶來更強的視覺衝擊力，更符合年輕人的口味。另外在最下方的保險槓處加入了銀色裝飾條，將層次感拉高了不少。
CR-V的側面來的就沒有CX-5那麼驚豔，採用標準且經典的SUV設計，飽滿和圓潤成為其主打元素。為了不讓其過分單調，在車窗一週和底部添加了亮色裝飾條，也算是在精緻感上有一定程度的提升。
最後豐田RAV4榮放的設計相對前兩款存在較多的爭議，家族式“Keen Look”中網設計有些太過激進，喜歡的消費者覺得整體視覺效果更加年輕個性，不喜歡的消費者覺得有些一言難盡，這部分只能説仁者見仁，智者見智了。
榮放的側面設計並沒有採用光滑過度，而是很直接地通過多平面勾勒，所以會很容易給人一種頗具未來感的“機甲風”，立體感更強。比起正面，顯然榮放的側面設計更出色一些。
説來説去，造型只是用來看的，內飾才是在舒享上佔有更大權重的那一個。
CX-5整個中控設計採用了極簡對稱的設計方案，功能區域較為集中，顯然從視覺上就能感知靈動與舒展。在其基礎上，CX-5搭載了全新的三幅式多功能方向盤、懸浮式中控顯示屏和個性化處理的空調出風口。加之大面積皮質軟材料/木紋裝飾的選材方案，以及手工縫合的邊界處理，營造出舒享而又不失精緻的温馨出行空間。
內飾設計，從來都不是本田的強項，所以CR-V的內飾基本延續原有的設計方案。如果提及這套內飾比較有亮點的地方的話，那就是中部控制區的設計了。CR-V搭載了一塊7英寸的內嵌式多媒體屏幕，行駛相關的物理按鈕佈置在其下，凸顯出與眾不同的設計思維。雖然個性有了，但第一次開CR-V的用户可能需要一段時間的適應。
RAV4榮放的內飾顯然是TNGA架構下家族化風格，延續了豐田簡潔易用的作風。整個中控採用了多層次的佈置手法，在新增的內飾配色加持下有一些雷克薩斯日式經典豪華的味道，檔次感頗為鮮明。另外圓形多鍵的方向盤易用性也頗為到位。不過，中部的多媒體大屏確實有點太過突兀，也是這套內飾唯一的短板。
配置對比：誠意凸顯，CX-5更為親民
本着售價一致的基本原則，在配置對比方面我們選取長安馬自達CX-5 2.5L 自動兩驅智尊型、東風本田CR-V 240TURBO 自動四驅豪華版以及一汽豐田RAV4 2.0L CVT兩驅尊貴版，這三款車型價格都保持在20萬左右，對比價值最高。
從車型選擇上就能看出馬自達CX-5滿滿的誠意，不到19萬的價格就能買到2.5L的動力體驗。配置方面，首先在安全性上，CX-5 2.5L 自動兩驅智尊型搭載有全方位的安全氣囊，提供高冗餘度的被動安全防護，另外還有ABS、ESP、ASR、Auto Hold、併線輔助、胎壓監測等主動安全防護。在輔助駕駛上也有前後雷達、倒車影像、車側預警、HUD抬頭顯示等功能，讓出行變得更為簡單。
舒適性方面，CX-5 2.5L自動兩驅智尊型配置有電動天窗、可加熱的真皮座椅、全LED自動大燈、電動尾門和支持分區温控自動空調等新世代SUV的基礎配置，另外還有支持CarPlay及CarLife雙拓展和語音識別的智能車機系統和全車6喇叭的配置，真正讓舒享，成為CX-5的駕乘感受。
下面讓我們把關注點放在CR-V這邊。相比於CX-5，CR-V雖然也有着全套的安全氣囊提供全面的安全防護，以及ACC巡航系統確實聊勝於無，但少了車前雷達、倒車車側預警、HUD抬頭顯示以及併線輔助等功能，實用性打了不少折扣。
舒適性方面，CR-V同樣配備了電動天窗、可加熱座椅以及自動空調等配置，確實在一定程度上能營造舒適的乘車環境，不過，座椅記憶功能、前排隔音玻璃的缺席還是讓舒適性有一定的降低。
最後來到RAV4這邊，相較於另外兩款車型在被動安全上多了一個膝部氣囊值得表揚，但與CR-V類似，併線輔助、HUD抬頭顯示和倒車車側預警功能在該版本上缺席，甚至霧燈還在使用稍顯廉價的鹵素光源。同時在舒適性上也沒有電動尾門、後視鏡鎖車自動摺疊等配置，總體來説其配置只能算是中規中矩。
動力對比：CX-5強悍，詮釋動力才是硬道理
出行，是一輛車最本源的使命，因此，動力對於一輛車來説是最核心的要素，其他的配置只能算是錦上添花。
在如此關鍵的屬性上，傳承百年的馬自達自然有獨到的見解。CX-5 2.5L自動兩驅智尊型車型搭載了一台創馳藍天系列2.5L自吸發動機，最大馬力可達196Ps，峯值扭矩252N/m。傳動系統上匹配的是馬自達自主開發的6AT變速箱，自帶有強勁的可靠性及傳輸峯值。
這套動力匹配上馬自達新一代高性能輕量化底盤，精準操控和舒適的駕控在這台車上同時綻放，整個加速過程相當流暢，絲毫無動力中斷，為用户帶來愉悦的駕乘感受。
本田CR-V 240TURBO自動四驅搭載的則是一台地球夢1.5T發動機，最大馬力可達193Ps，最大扭矩243N/m，比CX-5有一定程度的降低。傳動系統上匹配的是一台CVT變速箱，底盤調教也更偏舒適。這套動力總體的賬面表現明顯把重心放在了家用上，顯然並不能激起當下年輕人的興趣。
RAV4搭載的則是豐田旗下2.0L自然吸氣發動機，最大馬力為151Ps，最大扭矩192N/m，匹配的同樣是CVT變速箱，在三款車中賬面參數表現最弱。雖然有着TNGA的底盤，但這套動力最後還是成了累贅，讓RAV4太過徒有虛表。
結束語：
綜合對比來看，CX-5對自己的定位及專注的領域格外清晰，無論是在設計、配置、動力還是駕駛感受，CX-5都能以極致魂動挑起年輕消費者的青睞，無愧“駕駛者之車”的稱號。在當下競爭激烈的市場環境下，有着硬核實力的CX-5也最能在同質化充斥着產品表象的時代脱穎而出，也正是如此，未來CX-5還會吸引更多年輕消費者的加入。那麼作為年輕人的你，面對這麼一台充滿魂動之美的SUV，有沒有想試駕一把的衝動呢？