日系不日系的暫且不説，畢竟日系車這個範圍太大了，沒有代表性。我認為一輛車跑高速時飄不飄主要取決於兩個參數：主銷後傾角和方向盤靈敏度。這兩個參數足以讓很多人能體會出來一輛車跑高速的穩定性。
主銷後傾角
汽車前減震器並不是完全垂直於地面的，大都是往後傾斜，而減震向後傾斜的角度就稱為主銷後傾角。
主銷後傾角越大，車輛保持直線行駛的能力越強，並且轉向後車輪迴正的力度更大。跑高速時車就更穩。而且這種感覺在日常行駛中也能明顯感受到，車一動起來就能感覺到非常穩。
上圖是我統計的幾輛常見車型的主銷後傾角對比，大家普遍反應高速飄的車主銷後傾角都比較小(上圖所示車輛均為老款車型)。
2、方向盤靈敏度
方向盤的靈敏度和主銷後傾角有很大的關係，如果轉向比相同，在方向盤轉動相同角度的情況下主銷後傾角越大，轉向輪的轉向幅度越小。這就導致了以下兩種情況。
主銷後傾角小的車方向盤更靈敏，稍微動一下方向盤車頭立馬有反應，這種車日常開起來很舒服，變道超車非常靈敏，信心很足。
但是跑高速時方向盤太靈敏可是非常難受的，因為你只要稍微動一下方向盤就會引起行駛路線的改變，用力小了方向盤不會動，用力大了車就偏，開起來非常難受。同樣也會讓你感覺跑起來很不穩。
而主銷後傾角大的車方向盤靈敏度更低，行駛中左右輕輕打方向車頭並不會有太大的動作，這種設定給駕駛者的感受就是轉向初段比較模糊，特別是在路況比較複雜的情況下輕易不敢變道超車，因為你總覺得無法精準控制方向。
但是跑高速時這種設定非常舒服，特別穩，就算你較大幅度修正方向盤，車頭也不會有大幅度偏轉，結果就是你更容易保持直線行駛。
所以我覺得一輛車飄不飄和車重這些因素沒什麼關係，主要還是懸掛設定的因素在起作用。
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