易車原創 對於一款家用SUV而言，除了要滿足日常代步的需求，偶爾還要承載着一家人出去旅遊的任務。新款傳祺GS3 POWER搭載了270T（1.5T）發動機與愛信6AT的動力總成，在此前的城市試駕中，這套動力總成有不錯的動態表現，這次我們就開着傳祺GS3 POWER模擬一次家庭遠途出行，看看它在高速和山路的表現如何？
本次試駕的車型為傳祺GS3 POWER 270T 自動勁享版，搭載了1.5T 四缸發動機，匹配愛信6速手自一體變速箱。
傳祺第三代270T（1.5T）發動機最大功率124kW，最大扭矩265N·m，相比此前提供的235T（1.5T）在功率上提升了4kW，扭矩上提升30N·m。
愛信6速手自一體變速箱提供有運動模式，而且車輛也提供了3種駕駛模式，分別為運動、節能、普通模式。
在上高速前的城市道路行駛，傳祺GS3 POWER的動力並沒有表現出太多的亮眼之處，一切都以平順為主。
但是到了高速它似乎換了一個性格，同樣在普通模式下，只要踩下一半行程的油門踏板，車輛會在你沒有太多感知的情況下提速到高速公路的限速（120km/h），而維持這個速度只需要踩下四分之一的踏板。
1700轉就能爆發265N·m的扭矩讓超車變的更有信心，特別是在時速100km/h以上，發動機的轉速剛好在1800轉左右，只要深踩油門，動力響應很迅速，可以立刻把車速推上去完成超車動作。
傳祺GS3 POWER在高速上的表現可用“大馬拉小車”來形容，充沛的動力可以讓它在你沒太多知覺的情況下達到高速的限速，在你想超車的時候也能迅速完成超車動作。
傳祺GS3 POWER在山路上展現出了更有趣的一面，切入S擋，發動機的轉速會維持在2000轉以上，變速箱也儘可能保持在低檔位，搭配充足的動力，爬坡可以説完全沒有難度。
在爬坡過程中，無論是在普通模式還是運動模式下，傳祺GS3 POWER都有一個非常線性的動力輸出，即便在斜坡上深踩油門也不會給你突兀的加速感，如果你恰好開着車窗，出彎補完一腳油還能聽見渦輪泄壓閥的聲音。
在山路中，除了能感受到傳祺GS3 POWER擁有不錯的動力以外，它的操控表現也超出了筆者的意料。
別看傳祺GS3 POWER用的是前麥弗遜 後扭力梁的懸掛組合，但是它在山路的彎道中也能提供較好的支撐力，即便以一個比較快的速度過彎，車身也不會出現大幅度的傾斜，能讓你更有信心通過彎道。
結語：
傳祺GS3 POWER在高速公路上的表現可以用靈動這個詞來形容，不大的車身質量搭配較強的動力，擁有隨叫隨到且線性的動態表現，能更好的切合駕駛員的駕駛意圖。
而有趣是形容它在山路的表現，底盤擁有較高的極限，能讓你以一個更快的速度穩定過彎，打開窗偶爾還能聽到泄壓閥的聲音，讓你更有駕駛慾望。
如果你打算購買一輛10萬元左右的小型SUV，傳祺GS3 POWER確實是一個不錯的選擇，全新的270T動力在能滿足日常使用的前提下，還能給你帶來一些別樣的駕駛樂趣。
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