開過奔馳GLC，再花36萬開凱迪拉克XT5，車主説了實在話

2021-01-24由太史憶秋發佈於綜合

汽車市場是優勝劣汰、適者生存的競技場，一款又一款好車被推向市場。“國產外觀王”WEI VV7，其地位無可替代。“最具性價比豪車”謳歌TLX-L，同車型見之也要退讓三分。在汽車製造技術突飛猛進的而今，汽車的勝利之道便是俘獲車友的芳心，正如奔馳GLC和凱迪拉克XT5。小韋是我的知心朋友，朋友的一輛奔馳GLC已被他用了4個月，因為想換車，入手凱迪拉克XT5，在使用了5個月，跑了12500公里後，究竟是什麼原因讓他選擇了凱迪拉克XT5？凱迪拉克XT5和奔馳GLC對比究竟有哪些值得稱道的地方？接着，就讓他來告訴我們他的感受吧！

先開奔馳GLC顏值：圓潤大氣，外觀好看。而且開門燈很人性化，贊一個，顏值大氣時髦，不是硬朗的設計，還有是20寸大腳、雙出排氣等等細節，總之外觀同類NO.1。內飾沒拍什麼圖，一句話滿意。鍍鉻、皮質、縫線，都充滿着豪華感，內飾挺不錯，就是多媒體控制枱屏幕不僅尺寸而且屏佔比小，內飾整體豪華，雖然沒有氣氛燈膽尊貴氣質仍顯而易見。

還可以，因為我本身不高，我覺得空間都還可以，沒有大的要求。4個門板、中控、中央扶手置物空間充沛，拿20瓶礦泉水來分分鐘藏到你找不到，很大，三個人坐第二排並不感覺擁擠，還是很棒的，後備箱除了可以裝下我姑娘的電動車外，還能裝很多東西出去玩很方便。舒適度嘛，想要駕駛好，就要犧牲舒適度了，總體在接受範圍內。懸掛過濾挺好的，有點船的味道，好像懸架更硬了，該減速還是要慢下來要不心疼輪胎，座位舒適度正好，第二排座也不錯。

動力一般，激烈駕駛，就不行了。渦輪貌似一千多轉得時候就介入了，超車毫無壓力，s檔的動力，勇猛而不猛烈，在加速的同時也有舒適的搭乘感受，操控模式有五個，但我基本上選擇eco，城市是夠了。這是吉普嘛操控沒什麼談的。喜歡運動模式的重方向，心裏感覺重了安全，一般般，但就是打方向等各種異響受不了，低速駕駛輕柔潤，高速駕駛沉準穩。

再開凱迪拉克XT5顏值：顏值看起很大氣也很穩重。加上造型別致的車燈，辨識度太高了，外觀設計的都很和諧，總體看着非常的皮實，質感看起來也非常不錯，配備20寸輪胎，整體看起來硬氣。內飾基本上就是這個車，這個價位的一個正常水準吧。中央控制枱部分觸摸屏有NFC手機連接，整體感覺非常棒，除了材質方面，其它給人的趕緊是內飾的結構了，內飾設計整體上很有自己的味道，大氣時尚又有b格。

空間方面來説，平常家用絕對夠用。空間還是不錯的，給我的感覺是挺寬敞的，車上還有很多隱藏的置物格很貼心，只是最後排中間沒有頭枕稍微顯得不足，實在要是放不下就直接往後尾箱丟最後排的人拿取也很方便。車輛駕駛起來很舒服，上下班關上車窗。整體靜音功效特別的好，封閉性很好，懸掛比較軟，過減速坎慮震功效不錯，而且還有最後排獨立空調、温度分區控制、車載淨化器等，相當的全。

動力真的是相當不錯，是提速這塊，凱迪拉克的XT5做得特別不錯。2.0T發動機，磨合期不敢加大油，但是仍感動力不斷，轉速有點虛飄飄，線性提速不超2k轉得話還不錯，現在還沒跑過高速，只在國道跑過100，動力很充足。作為一款SUV個人感覺他的操控還不賴。按鈕什麼的，稍微熟悉熟悉，用起來也特別順手，方向盤稍硬，可能還不習慣吧，不影響駕車感受的，變速毫無違和感，制動點位經過短時間適應已趨於靈活。結語:奔馳GLC：外觀好看，不用説了，媳婦被虜獲，就是因為外觀，還有內飾，SUV就不要提什麼操控了正常水平吧。凱迪拉克XT5：舒適性和操控還是挺矛盾的，感覺開起來我的比他的開起來更爽，朋友試了也有感覺。我給奔馳GLC 90分，凱迪拉克XT5 95分，凱迪拉克XT5的各個特點真的深得我心，突出的操控感及曲線協調的腰部讓我心之神往。儘管奔馳GLC比起凱迪拉克XT5也不差，但我依然放棄奔馳GLC而入手凱迪拉克XT5。如今凱迪拉克XT5在市場算是炙手可熱，我相信大家的品味，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，關鍵是能滿足自己的需求。開它到現在，我的感受是四個字：都挺不錯！那麼，開過奔馳GLC，再花36萬開凱迪拉克XT5，車主説了實在話。大家認為怎麼樣？