平行進口市場最個性的就是它，賣68萬，但長得像10多萬！

​對於廣大國內消費者來講，考慮平行進口最大的吸引力肯定是便宜，其次便是可以買到一些中規4S店未引入的個性之車。雖然目前平行進口國六的具體政策尚未出台、小眾車能否有機會通過驗證順利開售還不得而知，但仍有部分車商堅持把一些小眾車型運到國內港口，造福國內車友，其中最有代表性的便是大名鼎鼎的 斯巴魯WRX STI。

目前國內平行進口市場已有可實現國六排放的2020款斯巴魯WRX STI到港，車源均為加版頂配Sport-tech帶尾翼款，目前商家報出的預售價為68萬元。在國內市場，斯巴魯STI和三菱EVO一樣，是一款具有強大信仰的日系性能車。所以有車商引入便是對國內車友非常友好的事情了，畢竟這車二手也不便宜。

對日系性能車稍有了解的朋友應該都知道，這些車的換代速度非常快，代號為VA的2020款WRX STI理論上已經是第11代。如果沒有發動機艙蓋上的散熱口、19英寸輪圈、檸檬色卡鉗、四出排氣以及大尾翼這幾個細節，相信很少有人會將STI與60多萬性能車聯繫在一起，因為它的整車輪廓確實很家用。

特別是尾部，這代車型的尾廂非常短小，並且車尾樣式上也非常簡約，再配上帶有鹵素光源的尾燈組，在不關注汽車的朋友看來與豐田卡羅拉似乎並沒有實質性差別。視覺衝擊力相比AMG CLA 45 S 4MATIC+這些其他60多萬的性能車差不少。

和同價位性能車相比，斯巴魯STI的內飾也是毫無檔次感，最傳統的T型中控台、7寸中控屏、碩大的空調旋鈕都是多年前親民家用車的設計思路。但在STI的粉絲來看，RECARO座椅、機械手剎、帶有STi的標識的賓踏板/儀表盤/擋把/方向盤都能將駕駛氛圍烘托到極佳的氛圍。

在擋把後方，該車設置了SI-DRIVE系統駕駛模式選擇旋鈕和DCCD底盤控制系統撥片，並且儀表盤的液晶屏還能顯示這些具體信息，方便駕駛員隨時進行控制。

目前平行進口到國內的加版斯巴魯STI搭載代號為EJ257的2.5T水平對置四缸發動機，其最大功率314馬力、峯值扭矩393牛·米，傳動方面匹配6MT變速箱。值得一提的是，其四驅系統還帶有前後限滑差速器和可控中央差速器，進一步提升操控性能。

斯巴魯STI最大的魅力在於富有原始的機械操控感，可給喜愛駕駛的朋友帶來非常愉悦的感受，這種魅力也是歐美性能車無法給予的。另外，該車的改裝潛力也非常大，消費者可以親自升級來實現更高的性能。

編輯點評：其實在平行進口國五時代，斯巴魯STI的售價還不到50萬，而國六時代這款車的價格已接近70萬，真的不便宜。當然，能選擇這款車的註定是資深且多金的日系性能車愛好者，所以在喜歡面前也沒有必要談性價比。

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