吉利博越終於換代，全新1.5T，設計全面翻新！還能火嗎？

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前幾年，自主品牌緊湊級城市SUV迎來大火，誕生了哈弗H6、長安CS75和吉利博越三款代表性的車型。前兩者都在近兩年完成了換代，不斷修修補補的博越已經有些老舊，月銷量也已經半年多未突破萬輛。

如今，吉利終於發佈了博越系列的全新換代車型——博越L，同時也帶來了Hi·F雷神混動版。前幾天開啓了預售，12.98-15.98萬，價格區間相比現款博越有明顯提升。

這次博越L究竟有哪些升級，能否重回自主SUV的第一陣營呢？我們今天就來聊一聊。

用上CMA平台，尺寸超越H6

這次博越L直接用上了CMA架構，沃爾沃、領克的多款車型都源自這個平台。CMA平台也是星瑞、星越L等吉利精品車型的一大賣點。CMA架構的優勢，可以説體現在方方面面，包括底盤素質、操控表現、動力總成、電氣架構等等層面，在自主品牌陣營中都算得上優秀代表。

博越L的尺寸相比現款博越大幅提升，軸距增加到了2777mm，同時車長、車寬也都增長明顯。不過，和星越L相比，博越L整體還是小了不少，軸距、車長都存在差距，但是在車身高度上，博越L比星越L高了16mm，所以星越L的整體觀感要顯得修長一些。

至於市場上的主要競品，博越L整體尺寸已經超越了哈弗H6，除了車身長度略短之外，軸距、車寬大幅領先了CS75 PLUS，同比亞迪的宋PLUS DM-i也達到了同一個尺寸級別。

外觀略顯個性

或許是想和沉穩大氣的星越L保持一定的區隔，博越L的外觀採用了個性化明顯的風格，這款車型上，我們能看到很多在吉利品牌未曾出現過的新元素。首先是車頭的燈組造型，中間貫穿、兩側垂直向下，照明大燈被隱藏在了兩側日行燈組下方，突出了日行燈的存在感，而中間的logo也可以發光，和日行燈組融為一體，科技感和辨識度非常強。

博越L側面最大的特點，是以一條向上角度非常大的腰線，從前門一路切到了尾燈，營造了臀部翹起的俯衝姿態，動感很強。不過需要注意的是，博越L的車頂線條相對還比較平直，考慮到它足夠高的車身高度，後排頭部的空間預計不會太差。尾燈造型也很有特色，中間貫穿、兩側接近垂直，線條非常鋭利、硬朗。

內飾廣受好評

硬朗、個性的外觀，收穫的評價好壞參半，但是對於博越L的內飾，大家的反響基本可以説是一片好評，不管是黑白配色的清新、還是黑棕配色的温馨感，氛圍營造和細節質感，都很出色。

中控屏的佈置值得一提，它以一個比較大的傾斜角度“半躺”在中控台上，拉近駕駛員和屏幕距離的同時，也避免了頂部過於突兀、影響視線。

整體用料和細節處理上，博越L的整體質感可以説把15萬級SUV又拉高了一個層次，中控台和車門板上大量採用了翻毛皮材質，而從中控台延伸到車門上的條狀氛圍燈，結合音樂律動時的變幻，也開闢了一個新的氛圍燈風格。

總之，博越L的整體設計、尤其是座艙氛圍，對產品力是有明顯加分的，不少小夥伴可能看到圖片就會動心，而這份質感的優勢，能否支撐博越L相對更高的定價呢？

動力總成全面升級

過去很長時間裏，動力總成一直是博越車系的短板。之前博越分1.5T和1.8T兩個版本，1.5T技術較先進、但三缸結構備受吐槽。而1.8T沒有采用缸內直噴技術，動力、油耗表現都一般。現款博越的1.8T雖然升級了直噴技術，油耗明顯下降，但全系只有這一套動力總成，對比競品的1.5T+2.0T的經典組合，顯得過於單一。

博越L徹底扭轉了這一短板，燃油版採用1.5T和2.0T組合。其中1.5T為新的四缸機型，2.0T則為星越L的2.0T低功率同款，在領克、沃爾沃的部分車型上也有搭載。不過需要指出的是，博越L的2.0T版本需要加註95號汽油，而1.5T版則可以加註92號汽油。

除此之外，博越L也同步發佈了Hi·F混動版，採用了和星越L Hi·F相同的1.5T+3DHT混動系統，根據小熊油耗的數據，星越L Hi·F綜合百公里油耗為6.38升，整體小一圈的博越L，油耗成績預計還將比星越L Hi·F更低一些。

舒適性配置超越同級

博越L 12.89萬的起售價不算低，但背後也確實有着明顯的配置升級作支撐。先看看標準配置，6氣囊、L2級駕駛輔助、透明底盤、全景天窗、全液晶儀表、四門車窗一鍵升降、主駕電動座椅調節，都是全系標配。

而在高配版本上，博越L的一大亮點體現在舒適性配置上，主駕駛配備了同級別很罕見的腿託調節和座椅通風（Hi·F版主/副駕均有腿託調節），這對大長腿和南方怕熱的同學，是個福音。

除此之外，博越L用上了目前業內性能一流的高通8155車機芯片，屏幕操作非常流暢，且支持連續多個語音指令，配合顯示效果出彩的中控大屏，在車機交互的體驗上，已經逼近問界系列的一流水平。

看到博越L用上CMA架構時，很多人第一時間想到的問題，是博越L和星越L怎麼選。兩者不但平台一致，動力水平、價格也多有重疊。

博越L還是比星越L小了一圈。再加上造型風格的差異，星越L明顯要比博越L更加沉穩大氣，博越L則更加個性、運動。這種明顯的差異，在第一步已經能讓很多人作出選擇了。

兩款車型的動力搭配是一大差異，星越L全系標配了2.0T發動機，而博越L的2.0T版預售價達到了15.18萬，遠高於星越L的13.72萬。所以對2.0T發動機有需求的話，星越L明顯壓力更小。除此之外，博越L全系都沒有四驅系統。星越L從17.52萬元的版本開始配備四驅，需要這項配置的話，兩款車之間也只能選擇星越L。至於混動版本，博越L和星越L差價基本在1萬元左右，價格差不明顯，還是要看大家對車型的偏好。

配置方面，單純對比動力相當的2.0T版，配置相當的情況下，兩款車型的售價也非常接近，博越L並不比星越L要便宜，類似電動後備箱、座椅通風等部分配置，價格門檻反而比2.0T兩驅版的星越L還要高。

預算只有13萬的話，基本只能選裝博越L的1.5T。而預算達到14萬左右，則建議考慮星越L。預算達到15萬的話，就看大家對設計風格的偏好、和對空間的需求了。總之，兩款車型風格差異明顯，在同等動力和同等配置下，博越L的價格並不比星越L要更低。

博越L的尺寸級別，已經和H6、CS75 PLUS、宋PLUS DM-i等目前最暢銷的自主SUV相當。這些車型的乘坐和儲物空間，也都相當寬裕，足以滿足主流消費者需求，就不作詳細對比了。

動力方面，三款燃油車型都是1.5T和2.0T的搭配，其中H6、CS75 PLUS的2.0T版入門價都在14萬元以內，博越L預售價則高達15.18萬，如果正式上市時沒有新增版本，博越L的2.0T版會比主要競品貴很多。至於1.5T版，博越L目前預售價的門檻也相對較高，哈弗H6起步價僅11.59萬，CS75 PLUS入門價也比博越L低了5千元，不過具體值得購買的配置如何，還要看具體對比。

拋開入門門檻的話，博越L功能配置還是要豐富很多。主駕駛腿託調節、座椅通風和8155芯片，都是目前同級競品比較欠缺的，L2級駕駛輔助的門檻也並不高。但是整體來看，相似配置情況下，博越L確實要比H6、CS75 PLUS要貴1萬元左右。

至於博越L Hi·F混動版，16.18萬的起售價還是比宋PLUS DM-i要貴將近1萬元，而哈弗H6 DHT的指導價更是隻有14.98萬。不過對比具體配置，博越L Hi·F多出了HUD抬頭顯示、座椅腰部支撐、腿託調節、電動座椅記憶和8155芯片等配置，算得上是物有所值。預算達到16萬元以上的話，博越L Hi·F也有着不錯的競爭力。

和同價位的競品相比，博越L帶來了全新的外觀和內飾風格。整體的品質感相比同級對手，體現出了比較明顯的優勢。如果正式上市時能進一步下調價格，那麼未來很有可能成為爆款。

只有具體的配置選擇，對於大多數消費者來説，12.98和13.98萬這兩個1.5T版本，動力性能已經能夠滿足日常需求，且功能配置也比較完善，是最值得推薦的版本。至於2.0T版，目前預售價在15-16萬元之間，論性價比的話，反而不如同價位的星越L，如果不是特別喜歡博越L、且對2.0T有需求的話，並不十分建議。

至於Hi·F混動版，16.18-17.58萬的價格明顯偏高，為了降低油耗而選擇，並不划算，它的動力水平預計和1.5T版本接近，但同等配置卻貴了2萬元左右。但如果明確想買一台混動車，且預算充足的話，博越L Hi·F的品質和配置，相比同價位其它混動車型，還是具有一定優勢。

你對博越L動心了嗎？