拍攝、撰文|褚韻文
面對產品越來越多產品的新能源車市場，如何脱穎而出成為了一道難題，其實辦法有很多，最實際最簡單的莫過於出眾的性價比，不管消費升不升級，這在眾多消費者心裏都是購車的第一要素。
這一點尤其針對的是面向家庭用户的純電動車型，在這部分消費者眼裏，選擇純電動車型可並不是為了什麼所謂的環保理念或者新奇的體驗，其目的就是選擇一款解決日常用車問題的產品。
目前，售價不到16萬的純電動SUV已經做到了610公里的續航，沒錯這就是在今年上半年上市的哪吒UPro。在經過一天的體驗過後，性價比這三個字總是浮現在我眼前，十多萬的價格，究竟能夠買到一款什麼樣的車？
“六百公里俱樂部”成員
我們試駕的車型是哪吒UPro610探火版，NEDC續航里程為610公里，這一次駕駛的路線也比較有意思，不光需要穿城，而且還有很長的高速路段，眾所周知，對於電動車來説，高速路是最頭疼的駕駛環境。
再加上北京零下5度的氣温，簡直是不太友好，不過最終的實際表現從我個人的角度來看還是比較滿意的，往返220公里，在打開空調以及百分之70高速路段的情況下，表顯續航里程減少290公里，日常出去郊遊沒什麼問題。
至於駕駛感受，對於一款十多萬的車型來説，有值得肯定的地方，也有需要提升的部分。
加速的感受比較柔和，就算是在起步階段去深踩油門，車輛也並不會出現猛然抬頭的動作，其會在初始階段用一種比較柔和的方式釋放動力，這一點也體現在行駛中加速上面，那種過山車般的不適感並不會在這台車上出現。
再有就是懸架，這台哪吒UPro使用了前麥弗遜、後異形多連桿的懸掛結構，這在這個價位的車型當中算是一個領先配置，通常在該級別車型當中的配置表裏出現的都是扭力梁的後懸掛結構。
懸掛的設定偏向舒適，但是在處理一些大的顛簸時，減震的硬度或許讓人覺得有些偏大，例如比較大的減速坎；但是在其它的駕駛環境還是比較讓人滿意，像過彎的時候能夠提供比較充足的側向支撐力，但是處理細碎顛簸的時候又比較柔和。
剎車的腳感是我覺得需要提升的地方，第一腳踩下去並不是太容易找到剎車力度在什麼位置釋放，或許是剎車踏板行程有些長的原因，所以前半段有點讓人覺得虛，需要適應幾分鐘之後，才會把車停的很穩。
轉向手感是我比較喜歡的，並沒有現在很多車型上會出現的濃濃電子感，轉向的力度合適，有一些機械助力轉向的手感在裏面。
總體來説，這台車用作日常駕駛、城市通勤是一個不錯的選擇，長續航則是加分項以及同價位車型所不具備的優勢，減少平時用車充電次數，也能夠保證週末郊遊等中長途出行，駕駛時的里程焦慮也會減少。
如果再注重一些細節的調校，這台車的品質感會得到進一步的提升。
不要噱頭，就要實用
性價比不光體現在超過六百公里的續航里程上面，配置層面也有的可聊。
智能化是當下的主流，不管是傳統燃油車還是新能源車，都會在此領域發力，而且國內消費者對於該領域的配置還有着更高的需求，畢竟在國內的智能單品覆蓋率是要超過其他國家及地區。
車內，三塊屏幕的配置着實吸引眼球，大部分的功能也都是集成其中例如車輛的各種功能設置、導航、音樂、視頻等等，不得不説，這塊屏幕的響應速度是我近期試駕過的所有車型中最好的。
所有的點觸、滑動沒有任何延遲，而且從屏幕的顯示效果來看也沒有任何拖影發生，對於車輛內出現的越來越多的屏幕，出色的觸感是影響使用感受最直接的做法。對了，這套車機還支持OTA升級，用車時可以一直保持系統處在最新的狀態。
在中控的下方還為空調、情景模式等單獨設置了一塊屏幕，這個設計確實用起來非常方便，因為一塊屏幕再大，也不會展示出所有的功能選項，所以為一些常用的設置單獨配一塊屏幕可以讓使用效率大大提升。
最重要的是，在這塊屏幕下方還配備了實體按鍵與旋鈕，這個真的是太貼心了，就算駕車途中用起來也非常方便，對於那些有了屏幕就不要旋鈕的廠家，真想對他們説一句：“來看看吧，這才是科技感和實用的結合！”
與此同時，後方關於駕駛的一些控制按鈕，雖然也是觸摸的設計，但是其配有雙擊防誤觸的設定，既考慮了美觀，也沒有忽視用車時的安全性。
剛才提到的情景模式，其實是車輛預設置的一些場景下一些功能的體現，例如小憩模式下，三塊屏幕會展示一種比較酷炫的畫面，有一種沉浸式的感覺，而且中控上方的小YOU機器人也會配合相應的表情做出配合。
説到這裏，不得不提一下中控上方的這個“小可愛”，這個小YOU機器人其實就像是給語音助手做出了一個實體形象。
在這裏面預設了很多種的表情，在不同的場景下會觸發，確實這個表情做的很可愛、很招人喜歡，在我們用語音和其進行交流的時候，就像是和一個有生命的“人”進行交談，而且在打開一些功能的時候，也會有特定的顯示效果。
相信很多女性用户會比較喜歡這個小YOU機器人，畢竟這是一個讓男生都覺得可愛的形象，當然，它還可以與其他系統聯動，例如疲勞監測系統，在駕駛員疲憊的時候會對其進行提醒，並且播放音樂。
再有就是前排座椅的4向電動調節、小米智能生態的車家互控、L2+級別的自動駕駛輔助系統、自動泊車、哨兵模式等等均出現在了配置表中，而且如果你願意多花一萬塊錢，還可以擁有首次在量產車中出現的透明A柱。
性價比不是隨便説説，而是實打實體現在各個用車環節當中。
有時候，一些產品會配備一些花裏胡哨的功能，但是與日常的實用性關聯並不高。哪吒UPro所表現出來的則是科技與實用的結合，配置層面也不搞什麼沒用的噱頭，而是貼近消費者的使用日常。
被越來越多的人熟知
在今年1-10月份，哪吒汽車的銷量達到了49534台，其中10月份的單月銷量為8107台，這個數據足以説明，越來越多的消費者關注到了這個品牌，並且認可了品牌產品所傳達出來的理念。
配置豐富且實用，用更合理的價格購買一台產品力更出色的車型，何樂而不為呢？“高端產品大眾化，大眾產品智能化”，這應該是哪吒汽車所走的發展路線。
對於這個品牌的期待就是在一些細節上面的調校，如果這方面得到完善之後，產品的整個使用感受將會有質的提升，同時，這也是品牌定位能夠向上的基礎。【iDailycar】