深藍，長安遲到的最後一塊版圖

長安是一家擅長在穩步前行的過程重新加速的品牌，即便步入了新能源時代，似乎在最後才反應過來的長安也不會讓人擔心它是姍姍來遲。

4月13日，2022年長安汽車全球夥伴大會召開，其中有兩個重要的信息值得細細品味。其一，長安汽車發佈了新能源汽車品牌——深藍。其二，長安計劃在2022年內推出36款新車。

新能源的賽道即將進入高速巡航階段，所有的整車製造商和零部件供應商都在為接下來的競爭投入更多的精力和資源。但這裏的“所有”，似乎並沒有包括在自主品牌中佔據重要位置的長安，即便它在過去一年賣出了超過10萬輛新能源汽車。

廣汽早早佈局了埃安，如今在月銷量上已經觸碰到新勢力榜首；長城新能源不僅限於各種“貓”，檸檬混動DHT平台才是它展望未來的底氣；吉利在時代轉型中展示出高超的操作技巧，SEA浩瀚架構覆蓋A-E級車型尺寸，且涵蓋至少8個品牌，超過16款車正在研發。

在比亞迪都已經宣佈停產燃油車的時候，幾乎所有熱門新能源車都開始漲價了，長安才剛剛發佈了自家新能源品牌。從時間維度上看，深藍已經來得足夠晚，那麼它能否迎頭趕上？

深藍C385，驚喜不驚豔

在深藍到來之前，長安在新能源賽道的參賽者寥寥無幾，至少在宣傳上乏善可陳。

以奔奔E-Star為主的長安新能源車陣容，其本質仍然是油改電車型，在埃安、幾何這些有大靠山的獨立品牌面前的確缺乏競爭力。如今國內的新能源汽車之所以動輒定價30萬-40萬元，難道真的是依靠車型本身的競爭力嗎？

新能源時代，智能化才是差異化的核心競爭領域。這觀點已經得到不止一位汽車圈大佬的發聲支持。

深藍，依官方的話術，是長安汽車着力打造的數字純電品牌，象徵着探索、生命、科技、未來，致力於為Z世代的新能源用户提供品牌價值。這些品牌價值，諸如創新平台架構、重構未來出行、構建萬物互聯生態、提供場景和定製服務以及低碳生活等，大都是其他車企也在追求的目標。

至於它的首款車型——深藍C385，有可圈可點的地方，但整體算不上非常驚豔。

極簡、後驅、溜背、無框車門、隱藏式門把手等等潮流元素，深藍C385身上都有，甚至它的風阻係數低至0.23Cd，尺寸超過了4.8米。數據一看，競爭力不俗，但這款看起來有點像比亞迪漢和特斯拉Model 3柔和在一起的純電車型，售價大概在20萬-30萬元之間，超長續航版估計在34萬元左右，將提供純電動和增程式混動版本。

深藍C385可以大膽對標特斯拉Model 3，但不代表消費者會買賬。如今蔚來、理想、小鵬這些新勢力之所以能大受歡迎，除了產品本身的宣傳點五花八門，他們通過各種方式玩新概念，讓消費者覺得自己並非為汽車埋單，而是為個性、科技、未來甚至是情感買單。

當然，深藍C385也有透露出一些技術方面的信息。例如擁有先進的高頻脈衝加熱技術，可以在-30℃極寒條件下最高讓電池每分鐘升温4℃。又或者是APA7.0遠程無人代客泊車系統，實現身在車庫外的無人自主排隊泊車代駕功能。

曾經的長安，是國內發動機、NVH表現皆達到頂尖水平的汽車品牌，在許多汽車核心技術領域都有豐厚的技術儲備。所以，務實的長安一旦有了大動作，必然讓人們驚喜且充滿期待，但這次的深藍C385的確不夠驚豔。

然而，在長安汽車自己看來，深藍的出現則是自己在新能源時代起飛的序幕。

計劃大躍進，長安難長安

在發佈深藍之際，長安表示今年將會推出36款車型，其中的19款為自主車型，包含9款全新產品和10款改款產品。

據瞭解，深藍目前有5款車型在規劃當中，同時還在和寧德時代、華為等巨頭合作，加大在新能源領域的研發力度。長安汽車股份有限公司總裁朱華榮表示，長安汽車將在2025年前投入800億元，進一步佈局新能源等重點領域，加速向智能低碳出行科技公司轉型。

而在成為智能低碳出行科技公司之前，確切來説是在2025年前，長安汽車計劃建成2-3個海外製造基地，建立歐洲和北美總部。同時，長安汽車將成立長安科技公司，着眼於芯片和核心算法的研發。

再説點實際的，2021年的長安集團乘用車銷量為163.6萬輛，自主板塊為120萬輛，而今年的總產銷目標是245萬輛。

往後到2025年，長安計劃總銷量超過400萬輛，其中，自主板塊300萬輛，新能源銷量達到105萬輛，佔比達到35%。

再往後到2030年，長安汽車集團達成550萬輛，其中長安品牌450萬輛，新能源車270萬輛，新能源佔比達到60%，海外出口占比30%。

綜合以上所有的銷量計劃，不能説大膽，更是有點瘋狂。畢竟三月尾上海疫情對全球汽車製造商的打擊是有目共睹的，即便相關的緊急措施已經在落實，但陣痛必然會因為供應鏈的繁瑣和物流因素進一步延後，所以今年的銷量目標是否過於自信了？

雖然長安湊齊了最後一塊版圖，也計劃加碼新能源領域，但起步畢竟比其他品牌更晚，相關經驗和技術儲備並不佔優勢。從深藍C385來看，長安汽車依然沒有選擇玩新概念，這就加大了後來居上的難度。

所以，深藍的出現僅僅是一切的開始，而不是準備就緒，往後讓長安汽車寢食難安的事情還有很多呢。

鍾述

在所有的自主品牌中，長安、奇瑞、吉利、長城在自主品牌發展歷程中輪番登頂，是國內消費者寄予厚望的品牌。如今，多年前發話要在新能源領域彎道超車的比亞迪已經停售燃油車，連廣汽的埃安也有聲有色了，長安深藍確實來晚了。

值得欣慰的是，長安依舊是務實的長安，雖然這又是一次看起來並沒有太多驚喜的開局，但長安擅長在沉默中超車，我們大可拭目以待。