談及寶馬3系，對於許多年輕消費者來説可不太陌生，作為一款早在1975年面世，至今已有40多年曆史的車型，寶馬3系可是被許多人奉為了“駕駛者之車”的標杆，也是許多喜愛運動、操控屬性年輕人的首選。目前在售的寶馬3系也是發展到了第七代，官方指導價為29.39-39.89萬，憑藉着更為出色的設計語言和操控性，也是吸引了一眾消費者的目光，那麼它的實際表現又是如何呢？下面我們就以325i M運動耀夜套裝版車型（指導價為32.69萬）為例，來看看情況是怎樣。
首先外觀顏值方面，寶馬3系的氣質確實沒得説，最為直觀的就是一種豪華運動感覺，再搭配上藍天白雲標，辨識度也是非常高。車頭部分最顯眼的就是全新雙腎格柵，且由於前唇與中網均是黑化處理，也要顯得更為運動激進，搭配上兩側犀利的LED大燈組，看起來攻擊性很強。
車身部分，寶馬3系的比例則顯得很修長協調，腰部是採用了三段式腰線的設計，加之略微突出的後輪眉部分，從而帶來了一種立體運動的視覺效果。特別是下方225/45 R18規格的燻黑輪圈，明顯提升了運動感。而尺寸方面，寶馬3系長寬高分別為：4719/1827/1459mm，軸距為2851mm，由於不是長軸版本，參數表現只能算是一般。
尾部方面，寶馬3系和車身銜接得很流暢，尾廂蓋上的小鴨尾，可以説是點睛之筆，不僅拉伸了視覺效果，還明顯提升了尾部的運動感。兩側尾燈採用了倒L造型，搭配上下方雙邊兩出矩形尾排，能夠帶來一定的運動效果。
內飾方面，寶馬3系也是採用了我們熟悉的家族式風格，在筆者看來是一種豪華感和運動感相結合的感覺。中控台採用了不對稱設計，搭配上標誌性的三幅式多功能方向盤、換擋撥片、雞腿擋把等配置，駕控氛圍很突出。同時在鍍鉻飾條、皮質等軟質材料的裝飾下，豪華感也同樣不差。
此外在配置上，今天這款寶馬3系畢竟是一款售價30多萬的車型，所以基本上該有的配置也是都有給到，配備有諸如倒車雷達、定速巡航、自動泊車、電動天窗、座椅記憶、氛圍燈等，用車品質基本上是不差的。只是車側預警系統、自適應巡航、座椅加熱、手勢控制、自適應燈光等高端配置，還需要選裝，額外花費也是不低。
談及尺寸空間部分，以180cm身高的體驗者為例，坐進前排將座椅調至最低，頭部空間能夠剩有一拳左右的空間，保持座椅不變去到後排，頭部空間則能夠剩有四指，腿部空間則是在一拳半左右。雖説算不上非常充裕，但作為一款標軸版車型來説，筆者認為這樣的表現還算不錯，日常使用基本上還是不會感到擁擠。值得一提的是，地台凸起較高，並且中部靠背也略硬，所以中間乘坐舒適性會有着一定影響。
後備廂部分，寶馬3系開口不大，內部挺規整但兩側具有一定侵入，常規狀態可以放置兩個旅行箱，兩側也帶有額外的儲物槽，實用性不算太差。只是後排座椅部分，寶馬3系並沒有支持靠背按比例放倒的功能，擴展性顯得比較侷限。
最後是動力性能部分，今天這款寶馬3系是325i M運動耀夜套裝版車型，配置上是搭載了一款2.0T渦輪增壓發動機，然後匹配8AT手自一體變速箱。賬面數據上是能夠擁有最大功率135kW，最大扭矩300N·m的動力輸出，官方零百加速可達7.3秒，性能表現是足以滿足絕大部分年輕消費者的駕控需求。並且這套動力總成NEDC綜合油耗為6.2L/100km，經濟性表現性也挺出色。底盤部分，寶馬3系則是採用了前雙球節彈簧減振支柱後多連桿懸架，匹配前置後驅的驅動方式，操控性和穩定性也是大家有目共睹的，同級市場中足以堪稱操控標杆。
綜合來説，今天介紹的這款325i M運動耀夜套裝版的寶馬3系，在筆者看來是很適合年輕人的一款“駕駛者之車”。除了標軸版本讓它的空間表現比較一般以外，顏值、配置、性能、操控等，基本都是達到了同級一流的水平，再加之寶馬一線品牌的號召力，算是同價位市場中是難覓對手的存在。