説到福特嘉年華ST，不知道大家腦海中第一時間浮現出什麼，是性能出眾、優異的操控感，還是一直堅持渦輪增壓的車型？早些年，在那個性能小鋼炮深受年輕消費者喜愛的年代，手中掌握着20萬的購車預算，嘉年華ST絕對是個繞不過的坎，隨着後來在國內停產漸漸淡出大眾視野。
而在歐洲市場上，嘉年華ST市場競爭力絲毫不亞於POLO GTI ，近日，嘉年華ST中期改款版本在歐洲迎來上市，其海外售價分別為28，887和29，137歐元，摺合人民幣約為20.80、20.98萬元。
作為年度改款車型，新車延續了老款車型得造型設計，並提供3門、5門兩種版本供消費者選擇，不過根據當前國人的審美和需求來看，三門版才是小鋼炮的精髓，更加偏向於運動個性，五門版車型無疑更土。
前臉部分依舊沿用福特家族式設計語言，攻擊性十足的燻黑式蜂窩狀結構進氣格柵搭配兩側矩陣式LED日間行車燈組，確實別有一番風味，格柵右側帶有紅色“ST”英文字母標識，彰顯出其性能車的身份，較為激進的前包圍確實增添了不少運動氣息。
從嘉年華ST側面可以看出，該車呈現出車輛低趴的姿態，凌厲的車身腰線微微上揚，粗壯的C柱帶來了立體的效果，這或許就是嘉年華ST的魅力所在，這也不難怪為啥嘉年華ST備受眾多消費者青睞。
來到尾部，福特嘉年華ST車尾設計顯得格外簡潔，尾燈部分並沒有採用時下流行的貫穿式尾燈組，“樹葉狀式”後尾燈組點亮後帶來璀璨的效果，辨識度極高。單邊共雙出的排氣搭配小尺寸擾流板，讓整個車尾看起來極具運動氣息。
坐進嘉年華ST車內可以發現，中期改款的福特嘉年華ST並沒有發生較大的變動，依舊保持着老款車型的“傳統”，中控台依舊採用這對稱式設計，中控功能區域按鍵佈局得十分合理，非常符合當代年輕消費者的審美觀念。
12.3 英寸液晶儀表盤與8英寸懸浮式觸摸屏，兩者互相搭配在視覺方面呈現出滿滿的科技感，在科技感方面確實得到質的提升。
中控屏內還配備了福特家族最新的車載智能系統，該系統支持Apple Carplay和Android Auto功能，智能化方面得到有效提升。
帶有“FORD PERFORMANCE”英文標識的Alcantara翻毛皮材質運動座椅包裹性很強，腰腿支撐十分到位，用料方面極其出眾，並用紅色縫線進行勾勒，進一步提升該車的檔次感。
動力方面，福特嘉年華ST搭載一台1.5T EcoBoost三缸渦輪增壓發動機，最大功率可達200匹馬力（147kW），峯值扭矩為320N·m。為了滿足部分玩家的需求，在傳動系統方面，與其匹配的是6速手動變速箱，這正是眾多熱愛駕駛愛好者的福音。
説到國內消費最為關注的一點，莫過於福特嘉年華ST是否引進國內？在買買君個人看來，該車將不會引入國內進行發售。雖然年輕人對小鋼炮車型十分着謎並有着極大的購買慾望，嘉年華ST也具備操控玩樂性以及強勁的動力水準，但在國內市場上這類型 “小鋼炮”車型太多，高爾夫GTI等其他車型都不是省油的燈，面對前有狼後有虎的國內市場，引進來無疑再走此前的老路。
最後，全新福特嘉年華ST綜合表現其實並不差，這對於年輕消費者具有不少誘惑力，只可惜以上一切與國內並沒有一點關係，對該車抱有一絲幻想的車迷們，確實可以打消擁有它的念頭。