忽如忽夜春風來，還記得昨天的特斯拉在新能源市場一騎絕塵，今天的比亞迪卻已成為國內新能源的冠軍，而且銷量上把特斯拉遠遠甩在了腦後。
或許是因為不甘就此屈居人後，日前，特斯拉CEO 馬斯克在今年三季度的財報上，透露廉價版特斯拉即將發佈，據悉成本只有Model 3車型的一半，按照以往特斯拉的定價策略，這款新車的售價大概率也只會比二分之一Model 3的價格稍高一點，這正好也呼應了去年特斯拉電池日上宣佈未來會生產一款2.5萬美元左右的新車。
馬斯克還是和以往一樣自信，認為這款廉價版車型的銷量，將會比目前特斯拉在售產品的總和還多。
從去年電池日展示的PPT來看，這款廉價車型會延續目前特斯拉的家族設計風格，前臉很像Model 3，採用封閉式格柵設計，車身側面線條依然流暢，不過區別在於定位緊湊型兩廂車。
事實上，此前馬斯克曾多次表達特斯拉不是要做電動車界的BBA，而是電動車界的大眾和豐田，隨着“SEXY”系列的佈局完成，銷量和產能爬升穩定，特斯拉現在也是時候盯上下沉的10-20萬元主流汽車消費市場了，畢竟這個價位段才是大眾和豐田的主要戰場。同時，為了順利實現2030年特斯拉年銷2000萬輛的承諾，特斯拉也必須加快產品線，尤其是下沉產品的速度。
按照目前最大的對手比亞迪的情況來看，從10萬元到30萬級的產品全面覆蓋，並且在計劃不久後推出能對標Model S和X的高端產品線。這個時候，如果特斯拉能儘快推出10-20萬級別的廉價車型，再加上特斯拉的品牌力，很可能會讓銷量坐地起飛，甚至不輸同價位邊亞迪車型的銷量。
當然，與此同時，其他一些同價位競爭力較弱的自主品牌車型，或許會受到直接衝擊，畢竟車市的蛋糕只有這麼大，沒有實力的終將被淘汰出局。