我們國家可以説是全世界最大的汽車市場，邁騰也是銷量非常好的B級車。不過這也是一個相當年輕的汽車市場，從我們的父輩才開始大面積普及汽車。國民的不瞭解、市場的快速增長、網上的宣傳誤導，這一切造成了許多人對汽車有很多錯誤的認知……
“這麼薄的鋼板，肯定不耐撞！”
許多人買邁騰車時候左捏捏，右按按，敲敲車門，以此判斷鋼板厚度進而判斷碰撞安全性。
其實在碰撞中，真正受力的是內部的各種樑架結構，車皮厚度對於碰撞的影響微乎其微。
所以不要再説“這麼薄的鋼板，肯定不耐撞！”這樣的話了。
“行行，我係安全帶還不行嗎？”
安全帶是開邁騰車的第一道也是最基礎的一道安全防護，但是許多人對安全帶也有認知誤區。
首先，開邁騰車系安全帶是肯定的，不過你會發現有時候汽車在猛然減速或者快速拉安全帶時，安全帶會鎖死，這當然不是故障，是安全帶的第一道防線，防止人由於慣性向前衝出。
而當真正發生碰撞時，如果是預收緊式安全帶，那麼它會迅速縮短，將人牢牢的“綁”在座椅上，配合安全氣囊，給人以最大的保護。
這裏有兩個重點，首先開有安全氣囊的車一定要系安全帶，否則發生碰撞時人就會被氣囊拍傷，其次並不是繫上安全帶就萬無一失了，很可能碰撞完成後，胸部會由於安全帶的制動而受損傷，有一些車型，在發生嚴重碰撞時，後座如果不坐人，預收緊式安全帶甚至會把座椅的皮面勒壞。
先別急着失望，能保護到這種程度還是基於合理的駕駛坐姿的情況下，如果駕駛坐姿不正確，反而會受到更大的損傷，所以開車除了繫好安全帶，坐姿儘量要端正，不要過於向前或向後。
端正了坐姿後，儘量調節椅背和頭枕使其一直能貼在後背和頭上，使得發生碰撞時對人體的衝擊降到更低。
“花這麼多錢買車，你就弄點泡沫糊弄我？”
許多人買車回家在修理時會發現車上的一些防撞梁部分有一條白色泡沫，於是大呼車商“坑人”。
其實不然，大部分有“白色泡沫”的車後面都有一條真正的防撞鋼樑，這已經比一些直接沒有防撞梁的車良心很多，而“泡沫”和再外面的保險槓都是為了碰撞到行人後保護行人的，最裏面真正的防撞鋼樑才是為了“碰車”的。
並且防撞梁的強度設計也是很有講究的，要扛得住較小力度的碰撞，保護雙方，而發生大強度的碰撞還要迅速變形、潰縮甚至斷裂，以達到吸能的目的。所以，錢沒白花，“泡沫”也不是糊弄人的。
“把空調關了，咱們開窗涼快！”
為了所謂的省油，關閉空調開車窗降温的方法在低速時可行，一旦速度提高，就成了捨本逐末的做法。
開啓車窗後，更多的油耗被用來克服風阻，這種現象速度越高越嚴重，所以真想省油，還是關窗開空調吧。
“注意安全啊，慢點開啊！”
這可能是所有司機出門時聽得最多的一句話，但開車在路上，有很多時候真的是需要快點開的：
看準了紅燈確實變綠、行人已經過完之後，請稍微重一點踩油門，快點起步，有的綠燈一共就十幾秒，慢慢騰騰的起步後面排着長隊的司機會欲哭無淚的，而且也會增加擁堵的幾率。
由輔路轉向主路或者由收費進入高速公路時，在看準前後來車後，也要儘量快點提速，迅速融入主路上的車流速度。
在主路上行車，一般都是先有入口，後有出口，慢慢騰騰的上主路，既影響了後面的車輛速度，又影響一部分想出主路的車輛，很多堵車甚至事故都是由此而引發的。
高速不是隻有最高限速，也有最低限速的，在高速上開30km/h的確不會被拍，但這樣對後方的司機是很危險的，而且高速公路按規定來説越往裏越是快車道，好多司機在裏車道慢慢悠悠地開，逼得人們不得不從右方超車……
所以為了大家的安全和方便，在高速上請跟上車流的節奏，並且遵循“越往裏越快”的原則。
總結
我們是一個年輕的汽車國家，路上也的確有很多年輕的、對汽車有很多錯誤認知的司機，但是成長是一步步來的，誰在是新手的時候沒犯過幾次不該犯的錯誤。所以，你還知道哪些身邊的人常見的錯誤的認知呢？
經常開邁騰車跑高速的老司機都知道“十次事故九次快”的道理，在高速上超速行駛確實極易造成交通事故，釀成車毀人亡的慘劇。正因如此，我國對超速行為的處罰力度也是非常大的。交規規定車速超過限速20%，低於50%的，扣6分，罰款200元2，要是超速超過50%，將直接扣12分及罰款200元。那為什麼我國大部分的高速都限速120km/h呢？並且有的時候，我們明明不小心超速了，卻沒有收到罰單，這究竟是什麼原因呢？
為什麼要限速120km/h？
1.駕駛員身體因素
駕駛員的視力、視野和反應時間是影響高速行駛安全最重要的三個要素。人類的視覺機能受運動速度影響非常大，隨着車速的增加，視力會下降，視野會變窄。據科學測試，在車速72km/h的時候，正常1.2的視力會下降到0.7。
此外，一般人的正常反應時間約為2.5秒，可以推算出120KM/H行駛車輛而言，一般車主的反應距離約為83M，如果加上車輛制動等因素，有效反應距離會更遠。假設前方100M處有障礙物，時速120km/h行駛的話我們有3S的時間反應。但當時速為160km/h行駛的話，我們只有2.2S的時間來反映。因此大部分人在160km/h時遇到突發事件，是無法做出正確反應的，並且我們在保證不超速的前提下，還要和前車保持一定的距離。
2.事故發生率累計
交通部門在設定限速的時候，會根據當地的路況和歷年來發生車禍的情況統計出來，然後根據分析，得出一個合理的限速。也就是説，如果發現在一段路超過120km/h的情況下，交通事故猛增，那麼就會將這個速度設定為限速。
3.道路條件
我國絕大多數的高速公路都是將120km/h的時速作為設計的參照標準，防護欄的強度、路面摩擦係數、坡度、路面寬度等等都是按照這個標準設計的。如果要提高限速的話，那麼這些高速公路都需要重新設計施工，成本非常的巨大。
為什麼明明超速了，卻沒有收到罰單？
1·未達到處罰時速
一般來説，並不是所有超速都會被扣分罰款的。根據我國道路交通安全法規則，車速在超出限速10%以內，給予正告，暫不處分。也就是説在限速120的高速路段，只需車速不超越120×(1＋10%)＝132就不會遭到處分，但可能會被交警處警告處分，並且在我們處理違章的時候仍然還是會存在違章記錄，還是要駕駛員去處理這起違章信息的。
2.汽車時速表不準
經常使用GPS導航的各位車主們都知道，導航上顯示的速度經常和汽車時速表上顯示的不一樣，有的車型甚至能有10KM/H左右的差距，相較而言，GPS的速度比較準確，那麼為什麼時速表的顯示會有誤差呢？
其實是因為輪圈數測量也存在一定的誤差，並且因為同款車輛不同的配置，輪轂的大小也會存在不同尺寸的現象，所以車廠們都會把車速表的車速增加點，以保證車速錶速度能夠快於實際車速。根據《汽車用車速表》(GB15082-2008)，車速表指示車速不得低於實際車速，指示車速與實際車速之間應滿足以下式：0 ≤ 指示車速-實際車速 ≤ 實際車速/10 + 4km/h。
根據這個公式算出來，你的實際車速只會比顯示速度慢。也就是説當你看着時速表已經到了130KM/H的時候，你的車子實際速度可能只有120多一點，而這又沒達到超速10%的處罰點，所以就不會收到罰單。
3 其它原因
很多人都認為自己超速卻沒吃罰單是由於抓拍設備的故障，這確實也有可能，但幾率非常的小，千萬不能存在僥倖心理。還有就是有可能是區間測速。
總結
雖然超速沒吃罰單的原因有很多，但是我們依舊不能存在僥倖心理，一定要嚴格遵守交通規則，對自己和他人的生命安全負責。
