眾所周知，B級車市場一直都是國內市場最具存在感的細分市場之一。而説到這個市場的合資B型車，相信大家也能説上幾款。\"德系雙雄\"邁騰和帕薩特算是老將，美系的君威、邁鋭寶XL更多是以價格下探征戰市場，而日系主流便是\"日系三劍客\"，也就是大家老生常談的雅閣、凱美瑞和天籟。作為日產在B級車市場投放的車型，天籟面臨的競爭並不小，如今的天籟早已被凱美瑞和雅閣甩了十條街的距離！
在定位相當，產品力差距不同的情況，消費者大多會選擇價格較低的車型，針對這一點，不少車企會節假日、年底等等關鍵時間點給出較大幅度的優惠，天籟也不例外，否則也無法取得這樣的銷量成績。根據第三方面網站消息，天籟2.0L版車型基本都有2萬元左右的優惠，更有車主上傳購車價格信息顯示，指導價為17.98萬元的時尚版車型，優惠後裸車價僅為14.65萬元，優惠幅度達到了3.33萬元！
天籟又降了，從17.98萬降至14.65萬，為何賣不動雅閣、凱美瑞？
性價比不可謂不低。但即便是這樣，天籟的銷量仍然沒有起色。從12月份汽車銷量來看，日產天籟的月銷量為17332輛，看上去還不錯，但是全年12個月的銷量只有12萬輛，月均只有10000台的水平，而同期豐田凱美瑞和本田雅閣的銷量都超過了18和21萬輛！那麼，是什麼原因讓天籟的銷量風光不再呢？我們下面來看一下這一代天籟有什麼樣的表現。
在外觀方面日產天籟採用了家族式的設計風格，和軒逸還是有一定相似之處的。前臉的設計風格屬於是比較誇張的類型，格柵輪廓為梯形，採用的是純黑色的格柵設計，顯得十分高檔有氣質。標誌性的U型銀色裝飾，在日產天籟的前臉也必不可少，和整個前臉的設計風格有一個非常不錯的融合，兩側大燈也犀利有神，日產天籟具有很高的辨識度。
車款側邊的造型設計則是幾乎沒有改動，車身的腰線採用了更有視覺衝擊力的折線設計，車頂則是黑化設計，側邊設計讓這款B級家用轎車看起來更像是一款轎跑車，尺寸數據方面天籟依舊是同車型領先水準，長寬高尺寸為4901*1850*1447mm，軸距則是在2825mm，側邊的設計和尺寸數據符合大多數人的需求！
車尾部分，分體式設計的尾燈組整體造型向兩側延伸，強化了尾部的視覺效果，同時還加入了一條黑色邊框，將尾燈組包圍起來，不僅使車尾看上去更為寬大，也讓車尾的視覺效果更具層次感，下方擁有一個非常寬大的銀色護板，但是沒有排氣裝飾，而是採用了隱藏式排氣設計，看起來天籟並不是很注重運動感！
市場上暢銷的B級車它們中控台佈局都符合國內消費者的操作習慣，天籟這款車也不例外，中控台採用層次感明顯的手法設計，除了包裹大量搪塑材料外，還加入鋼琴烤漆線條和鋁合金材料作為點綴，檔次感很到位。搭載的多功能方向盤上除了集成多功能按鍵外，還加入換擋撥片，從操控便利性方面來説還是日產天籟略勝一籌。另外，天籟這款車還具有疲勞駕車提醒，安全氣囊，側安全氣簾，倒車影像，全景影像，上坡輔助等一系列實用性不錯的配置。
動力部分，新車搭載2.0L自然吸氣和2.0T渦輪增壓兩台發動機，最大功率分別為159馬力和252馬力。其中VC Turbo 渦輪增壓發動機最大動力達到了252馬力，通過改變壓縮比，實現動力的及時調整，實現發動機在動力和油耗兩方面的均衡，在技術的表現上相當優秀。傳動部分，新車匹配了CVT變速箱。這點一直被技術控詬病！
質量問題才是天籟銷量不如雅閣、凱美瑞的最大原因
質量問題顯然也成為了日產天籟的一個隱憂。消費者對中型車的要求，要遠遠高於緊湊級，特別是體驗方面。在車質網上可以看到，投訴量最多的為汽油箱異響和影音系統故障，這些問題的存在更多是匹配方面的，其實除了車質網上反映的問題外，日產CVT變速器方面的問題也一直存在，加速無力和頓挫一直困擾着很多日產的消費者，但是這個問題一直沒有得到有效解決，這對於一款要求較高的中型車來説，對其銷量的打擊是致命性的。
年銷僅12萬輛，日產天籟一夜崩盤，神車為何賣不動了？對此你怎麼看？歡迎大家留言評論！