北京時間1月28日，特斯拉公佈了2020年第四季度及全年財報：連續6個季度盈利、首次實現全年盈利、全球年產量超50萬輛、全球超級充電樁超2萬個……從這些數據中不難看出，屬於特斯拉的“神話”正在繼續上演。
特斯拉2020年產銷量、盈利額、現金流均顯著增長
在營收方面，特斯拉2020年第四季度淨利潤為2.7億美元，全年淨利潤則達到7.21億美元——不僅已連續6個季度盈利，這也是特斯拉成立17年來、首次實現全年盈利；同時，特斯拉在2020年的自由現金流規模達到了28億美元，同比增長約158%。
而在產銷方面，特斯拉2020年全球產量達509737輛，年交付量達499647輛，同時其全球超級充電樁突破2萬個，均創下歷史新高。總體來看，特斯拉在2020年的產銷量、盈利額和現金流均顯著增長，也交出了自其創立以來數據最完美的一份財報。
但令人意想不到的是，面對特斯拉如此亮眼的成績，資本市場的投資者們卻並不“買賬”——就在財報公佈後的當天，特斯拉盤前股價跌逾6%。
對此有分析師稱，主要原因在於“獲利不如市場預期”——其中，特斯拉Q4淨利潤為2.7億美元，遠低於市場預期的7.63億美元；而2020全年淨利潤為7.21億美元，也只達到了市場預期之12.72億美元的六成左右。
因此，這看似出色的成績單，卻仍讓不少投資者感到失望；但與此同時，馬斯克卻在財報電話會議上表示，有信心讓特斯拉的市值超過1萬億美元。
這不禁讓筆者回想起一段往事——2018年夏天，一張馬斯克在上海街頭吃煎餅果子的照片在網上熱傳，有網絡段子手還為其加上了一個“特斯拉深陷財務危機，馬斯克淪落街頭吃煎餅果子”的標題。雖然，馬斯克來中國的真實目的是推進特斯拉在上海建廠之事宜；但不可否認的是，彼時之特斯拉的確深陷財務危機，並處於破產邊緣。
或許當時誰也沒預料到，就是這樣一家曾經差點倒在“創業路”上的新能源車企，在短短兩年後就創造了奇蹟，一舉成為了全球市值最高的汽車公司，如今更是萬億美元市值可期。
特斯拉改款Model X、Model S，驚喜多多
當然，要説資本市場的力捧其中沒有“泡沫”，恐怕也沒人相信；所以，我們還是來看點更實際的。
就在財報發佈同期，特斯拉中國官網“悄悄”上市了兩款新車型——改款Model X和Model S。在外觀方面，兩款新車的變化並不大，僅通過一些燻黑處理、以及換裝了加強空氣力學設計的前後保險槓，來凸顯其運動風格。
相較於小幅修飾的外觀，兩款新車的內飾則可謂是煥然一新。而其中最吸引眼球的，當數全新的矩形賽車風格方向盤——除極具科技感的視覺效果之外，它還集眾多“黑科技”於一身：比如，可通過方向盤上的AI和重力感應按鈕，控制轉向燈、遠光燈、喇叭、Autopilot、擋風玻璃和語音指令等功能。
此外，新車內飾首次採用了全新的三屏設計——除保留12.3英寸的全液晶儀表屏外，中央大屏從現款的豎置方式改為了橫置的17英寸屏幕，其分辨率達到2200*1300，且屏幕本身支持向左右傾斜一定角度的調節；同時，新車在後排中央出風口的位置還增加了一個8英寸後置屏幕，可支持後排乘客玩遊戲等功能。
值得一提的是，新車搭載的遊戲系統配有高達每秒10萬億次浮點運算能力的處理器，且兼容無線控制手柄，在任何座椅位置都可暢玩無阻。此外，新車的音響系統也升級為22個揚聲器，其總功率為960W，並提供主動降噪功能。
在動力方面，兩款新車均新增了“三電機”版本。其中，新款Model S的起售價為79.999萬元，而頂配的Plaid Plus版本最大功率可達1100+馬力，最高續航里程則為840公里，0-100km/h加速時間小於2.1秒；而新款Model X的起售價為84.999萬元，頂配的Plaid版本最大功率可達1020馬力，最高續航里程則為547公里，0-100km/h加速時間小於2.6秒。據悉，兩款新車均可在今年內實現交付。
可以預見，憑藉兩個改款車型極具未來感的方向盤、全新三屏設計、高級音響系統，以及它們遠超同級的續航里程和綜合性能等一系列“真香”賣點，特斯拉在不遠的將來又將收割一大波“韭菜”……
最後再透露一個小彩蛋——馬斯克在財報會議上表示，今年特斯拉將推出不少新產品，其中就包括半掛式卡車Semi（2021年底前開始交付）以及“火星”皮卡Cybertruck（2021年底前少量交付，2022年正式量產）兩款新車。
雖然，它們能否進入國內在目前還是一個未知數，但這並不妨礙我們看到一個龐大的特斯拉“出行帝國”正逐漸展露在世人眼前。