作為馬自達的旗艦SUV，馬自達CX-9是一款針對北美市場推出的中大型SUV，而最近有報道稱新款馬自達CX-9也有望於2021年實現國產，並且提供了新車諜照圖。
通過諜照圖來看，測試車延續了海外最新款馬自達CX-9的設計，例如鏤空式進氣格柵和全新保險槓造型。不過，由於官方尚未公佈以及圖片信息量過少，因此還不能判斷這就是國內版本的諜照，但可以確定的是曝光車型採用了左舵形式，同時兩側大燈沒有配備黃色反光條，這意味着此車並非美版或澳版車型，所以國產版本的説法還存有一定幾率。
相比之下，車尾部分同樣沒有透露太多的消息，所見設計均與海外新款CX-9保持一致，雖然新車國產計劃尚未落實，但我們可以通過海外版車型來看看這款車究竟如何。
目前海外在售的CX-9已是發展到第二代的車型，這代CX-9早於2015年洛杉磯車展發佈，當時新車借鑑了馬自達“KIORE越”概念車的元素，換上了最新的魂動設計語言，是一款頗具運動風格的中大型SUV，在北美市場很受歡迎。
而最新的2021款則是在去年洛杉磯車展發佈的，其主要變化在於前臉換裝鏤空式進氣格柵和採用新的輪圈造型，從而有別於舊款車型。
其中海外新款CX-9還推出了Carbon Edition特別版車型，整體風格與馬自達此前發佈的Carbon Edition系列車型相近 ，例如採用了“Polymetal Gray”馬自達專屬塗裝顏色，同時配有黑色後視鏡以及雙色鋁合金輪圈等，特別版的意義是滿足那一部分追求個性的馬自達車迷。
新款CX-9還對內飾進行了調整，在原有基礎上中控顯示屏升級到10.25英寸，並且採用了馬自達最新版本的娛樂系統，除此之外，整車內飾風格與國內在售的馬自達車型非常相似，依然是運動與家用相結合的座艙氛圍。
在尺寸方方面，CX-9的長寬高分別為5075/1969/1747mm，軸距為2930mm。作為中大型SUV，馬自達CX-9依然是主打家用車市場，其在海外市場提供了2+2+2和2+3+2的6、7座佈局可選，進而滿足不同的需求。
其中6座版本的二排座椅中央設有扶手區域，提供了獨立杯架、儲物格以及座椅功能控制鍵，並且二排座椅支持前後、靠背電動調節，相比於7座版本更為舒適和高級。
值得一提，馬自達設計師為了方便乘客進入第三排，除了讓二排座椅支持4/6比例放倒，還設置了一個即使是連小孩子也可以簡單完成的槓桿開關。除此之外第二排座椅本身也提供了兩各LATCH/ISOFIX安裝點，可以在二排容納安全座椅。
而在後備廂部分，新款CX-9對尾箱升高/降低的電子模塊進一步“壓縮”，使其面積、重量繼續降低，目的是讓該模塊不會佔用太多尾廂本身的儲物位置以及增加車載負荷。
而在後備廂部分，新款CX-9對尾箱升高/降低的電子模塊進一步“壓縮”，使其面積、重量繼續降低，目的是讓該模塊不會佔用太多尾廂本身的儲物位置以及增加車載負荷。
為了達成性能與油耗的平衡，馬自達採用了動態壓力渦輪技術，其有着世界上第一台能根據轉速改變排氣脈動形成的渦輪增壓器，原理是系統通過較小的端口以低轉速將發動機廢氣引導至渦輪增壓器裏面，從而通過較小的出口產生更大的壓力，這樣一來就可以使渦輪快速加速，渦輪壓力瞬間可提升至1.2bar。
而為了提高燃油效率，SKYACTIV-G 2.5T發動機結合了冷卻廢氣再循環（EGR）系統，這樣有助於防止在燃燒時產生過量的燃油。因為發動機在高温運行時，許多采用渦輪增壓發動機的車型會通過向燃燒室添加更多的燃料來控制熱量，而馬自達的冷卻EGR技術正是減少了這種需求。
不過目前國內的馬自達車型以1.5L、2.0L和2.5L發動機為主，而馬自達的2.5T發動機未曾引入過國內，這也是國內車迷一直期待的事情。所以，旗艦身份定位的CX-9假如能引入國內，或許有希望會帶入一些新動力總成，畢竟作為高於CX-8的中大型SUV，如果還以2.5L發動機為主的話，那麼吸引力就有所減弱了。
另外，馬自達在去年也發佈了品牌最新動力系統的相關信息，包括直列六缸發動機、全新的四缸發動機以及插電式混合動力系統。我認為，定位旗艦SUV的CX-9未來亦有可能會採用新的動力形式，例如直列六缸發動機和四驅系統，但目前僅能作為參考，畢竟該品牌未正式公佈新動力的佈局。
當前馬自達在國內的旗艦車型為長安馬自達的CX-8，其與CX-9均定位中大型SUV，不過在尺寸、配置方面不敵後者。而CX-8的主要競爭對手有昂科旗、途昂或探險者等合資車型，但其銷量相比於競品則有些落後，月銷基本不達1000輛，可以説相當小眾。
值得一提的是，馬自達CX-9並不是與中國市場完全沒有交集，它的第一代中期改款車型就曾於2013年以進口方式引入國內售賣，搭載了3.7L V6發動機的它售價高達43.9萬元，同樣是主打7座進口SUV市場。所以CX-9的國產化消息並不算無依無據。
不過問題就在於，CX-8在國內已經非常“難過”了，那麼CX-9引入的意義又何在？對此我猜測，這或許是為了達成馬自達的品牌高端化目標。在去年，馬自達就宣稱自己要進階為“豪華品牌”，並通過一系列平台、動力的升級的舉措來印證，因此CX-9國產化有可能是計劃之一。
當然了，即使是要提升品牌定位，單憑引入更高端的車型是不夠的，畢竟馬自達本身的規模較小，並且也不是“豪華品牌”。所以想要通過CX-9來讓國人感到馬自達的變化，必須引進一些新的理念，就像剛剛提到的新動力、新平台等。多年前馬自達CX-9一經推出就深受海外市場歡迎，同時也是國內馬自達愛好者期待許久的新車，在第一代車型與國人有過短暫接觸後，這次終於迎來了第二代車型疑似國產的消息，假如屬實，那麼國內中大型SUV領域將會新增一名有力選手。對於CX-9國產，大家又有什麼看法？