84.9萬提了輛寶馬X5，開了2個月，説出了內心真實感受

大家好，我是福建寶馬X5的車主，我是一傢俬企的總經理，年收入60萬左右，選車原因：當時也看了奔馳GLE和卡宴，GLE的9AT變速箱聽朋友説不如寶馬X5，卡宴我也很喜歡只是超出預算，所以我選擇了這款我心儀已久的車，2019款寶馬X5 40i尊貴M運動套裝，裸車價84.9萬，當然，這麼貴的車我選擇了分期付款，首付35萬，落地總價94萬。我們進入正題，先來看看寶馬X5的外觀，採用了寶馬家族最新的設計語言，大鼻孔進氣格柵面積再次創下歷史新高。

配合閃亮的粗壯鍍鉻條和大嘴下的整個前臉顯得非常動感和張揚，前臉一個很明顯的變化就是把原來格柵旁邊的霧燈換成了兩根LED燈條，而且大燈為全新造型配置也很先進，激光大燈可以照到500米，很亮很有力量！到了車尾，圓潤飽滿的尾部造型頗為強烈，習慣了上一代的L型尾燈，對新的造型多少有些陌生，環形立體LED燈帶的設計也可以説是中規中矩，辨識度較低，矩形雙邊排氣造型一般，不過，運動模式還是挺好聽的。

內飾方面，整體感覺可以用精緻典雅、大氣豪華來形容，目光所及之處都是真皮包裹，整個中控稍微向主駕駛方向做了一個小小的傾斜，中間這塊12.3英寸的屏幕，看起來真的很有科技感！ 那只有寶馬最新的觸屏操作，旋鈕絲滑，操作邏輯清晰。

動力方面：搭載了一台3.0T直列6缸渦輪增壓發動機，最大馬力340，最大扭矩450，匹配採埃孚8速手自一體變速箱，開這台車最直觀的一個感覺就是好開，具體來説，首先是開起來很輕盈，感覺力不從心，而且很安靜，舒適模式下，風噪路噪胎噪什麼的都過濾得很清楚，變速箱很平順，變速箱非常平順，無論高速低速，幾乎感覺不到換擋的頓挫感。

底盤懸架調校得比較硬朗，路面很清晰，但不是很硬，這種程度寶馬還是很到位的，轉向手感略顯沉重，我個人還是比較喜歡的，很有駕駛樂趣，指向也比較準確，所以動力不錯，沒有整點激烈駕駛也有點可惜，切換到運動模式，發動機就靈敏多了，點油就跑，外面的車就來了 唯一的缺點就是這樣跑的時候很容易超速。