在前些年，" 老頭樂 " 一直是萬元電動車在人們心目中的第一印象，這種無牌、無保險、無質量保證的 " 三無 " 電動車動輒一兩萬元，而五菱宏光 MINI EV 的誕生無疑改變了這一局面，剛一推出就連續打破銷量紀錄，這一款頂配也只有 170 公里的雙門四座微型車，因為其 2.88-3.88 萬元的親民的價格而越賣越火熱，一度被稱為 " 國民神車 "；而隨着 MINI EV 銷量暴漲，許多國產品牌相繼推出了自家的同級別車型，例如長安的奔奔 E-star，2.98-3.98 萬元的價格也是非常的親民，並且兩款基本版本命名為國民版，不乏要與 MINI EV 一較高下的意思。那麼今天我們就從外觀、內飾、動力續航以及乘坐舒適度來看看這兩款車誰的性價比更高呢？
外觀
外觀方面，五菱宏光 MINI EV 整體較為方正的車身線條和可愛的輪廓可謂是老少皆宜的，尤其是它雙門的時尚設計能很好地抓住年輕人的心，四種可選的車身顏色更是給了消費者更多地選擇空間，其中藍色和粉色對於女性消費者而言應該是更具 " 殺傷力 " 的。
雖然車身的設計較為簡潔，但這絲毫不影響 MINI EV 的時尚氣息，前臉部分看上去就是由大小、顏色不同的矩形組合而成，充電口的位置被巧妙地設計在了車標的掩蓋之下，而閃亮的紅色車標在黑色飾板的襯托下給人一種高級感，並且黑色飾板延伸與兩側大燈相連接，讓車頭的視覺效果更加寬闊大氣；車身側面的設計雖然也是十分簡潔，但得益於腰線以及偏下部分的切面內凹設計，讓整個車身看上去簡潔而不簡單，不會有看久了的審美疲勞感。車輛的長寬高分別為 2917/1493/1621mm，軸距為 1940mm，這樣的尺寸在保證了日常使用之餘，又能靈巧的穿梭於城市之中，一個正常的停車位停下兩台綽綽有餘，在日常使用中尤為方便。
奔奔 E-star 國民版在外觀上採用了之前奔奔 EV 的設計風格，雖然視覺效果上不如五菱宏光 MINI EV 那麼有衝擊力，但整體的造型設計並不過時，一體式的前臉和虎鯊瞳式的大燈組也為其提供了一些新鮮感。
車身尺寸為 3730 × 1650 × 1570mm，軸距為 2410mm，與 MINI EV 不同的是，它採用四門五座的佈局設計，定位為小型純電動轎車，應該是目前能夠看到的價格最低的四門五座的純電動車，並且後排可以安裝兒童座椅，在不放倒後排座椅的情況下後備箱還具有 147 升的儲物空間，基本能夠滿足普通家庭的代步甚至短途旅行的需求。
內飾內飾方面，我們可以看到五菱宏光 MINI EV 的車內風格依舊十分簡潔，整個儀表的材質均採用硬塑料，但是黑白顏色的對碰加上一些亮眼橙色的修飾，還是讓內飾有一種年輕活力的氛圍。
配置上肯定也是不會有太多的選項，整個中控區域也並沒有太多的功能按鍵，只有一部分用來控制空調以及一個車機，但不得不説的是，該車空調的冷風功能只有在中高配才帶有，低配置有暖風，所以並不太推薦。換擋方式採用的是旋鈕式的換擋，並且該車並沒有 P 擋，停車只需要掛 N 擋拉手剎就可以了。
而奔奔 E-star 在內飾方面，同樣採用了老款奔奔 EV 的設計，但在大面積的撞色搭配下，整個車內的觀感還是有幾分年輕的氣息。同樣的該車也採用旋鈕式換擋方式，並且也沒有 P 擋，材質方面依舊採用硬塑料，或許是受限於成本吧，儀表採用了藍色背光的屏幕，看起來不如 MINI EV 頂配的液晶屏那麼高級，但再回頭看看價格，已經是物超所值了。
動力及續航在動力方面五菱宏光 MINI EV 搭載的是一台能提供 27 馬力的驅動電機，聽起來雖然很雞肋，但是 MINI EV 的車身重量只有 705kg，日常使用是綽綽有餘的，並且它還具備一個運動模式，最高車速可達到 105km/h，動力響應也更加靈敏，只可惜在充電方面不支持快充，並且綜合續航只有 120km，頂配車型也只有 170km，雖然這樣子的續航已經能夠滿足該車的正常功能，但有消息稱新款的 MINI EV 續航將達到 200km，讓我們拭目以待吧。
奔奔 E-star 在動力方面配備了一台永磁同步電機，最大功率 55kw，並且高配車型擁有兩種電池版本可選，分別是磷酸鐵鋰電池容量為 31.18kWh 以及三元鋰電池容量為 32.2kWh，且心悦版續航為 301km，並且可以花 999 元升級快充功能。
駕乘舒適度
在車輛的懸掛方面五菱宏光 MINI EV 採用了前麥弗遜後多連桿獨立懸掛設計，對於一台微型車而言，在日常的使用中獨立懸掛的舒適程度要遠比奔奔 E-star 所採用的前麥弗遜後扭力梁非獨立懸掛要高得多，所以從舒適度而言五菱 MINI EV 更勝一籌。
寫在最後：總體來説來，在外觀方面兩車各具特色，MINI EV 得益於兩門的設計和自身帶有的時尚氣息以及改裝潛力或許在年輕消費者眼中更勝一籌，也由於兩門的設計讓微小的車身看起來不會太過小氣，並且獨立懸掛也能帶來很好的舒適度，但從續航的角度看，五菱 MINI EV 犧牲續航里程採用了更高成本的三元鋰電池，從而導致在續航上有一定的劣勢；
而奔奔 E-star 國民版在車身尺寸上就比 MINI EV 大上不少，並且有着更加方便的四門五座設計，在動力方面，不論是動力強度還是續航里程都完勝五菱 MINI EV，整體售價也只比 MINI EV 高出 1000 元。所以總的來説，在顏值和個性化以及舒適度方面，五菱宏光 MINI EV 顯然更勝一籌，但從性價比以及空間、續航的角度而言，長安奔奔 E-star 會是更好的選擇。
