曾號稱漢蘭達終結者，配7座+265馬力，現降至21萬仍賣不動
在7座SUV這個細分市場中，漢蘭達以堅挺的價格和穩定的銷量長期處於霸主地位，大眾途昂則以優厚的性價比和它展開競爭，也獲得了不少銷量。Jeep自然不甘於落後，推出了大指揮官這款中型SUV。出色的四驅系統，強而有力的發動機再加上Jeep品牌在SUV市場的地位，大指揮官看起來是很有爆發力的存在。
所以上市前，大指揮官就被吹得天花亂墜，被“譽”為漢蘭達終結者。很可惜的是，這台車剛剛上市便“涼”了。在2019年度，大指揮官累積才賣出1.4萬台，這樣的數據，別説跟7座中型SUV裏面的標杆漢蘭達去對比了，就連和福特鋭界相比，也存在不小差距。
為了挽回“顏面”，前段時間，廣汽菲克Jeep推出了2020款大指揮官，售價為23.98萬-36.98萬元，相比老款車型27.98萬-40.98萬元的售價整體下調了4萬元，降低後的大指揮官起售價已經和漢蘭達相同，而在終端優惠之後裸車價格更是低至21萬多，這價可比沒有優惠還要加價銷售的豐田漢蘭達厚道不少，但是大指揮官在今年9月份依然僅賣出了751輛。那麼究竟是什麼原因導致其銷量如此低迷呢，下面我們就來分析一下。
作為純正的美式SUV，Jeep大指揮官在顏值和氣質方面有着先天的優勢。大指揮官集成了Jeep家族式設計基因，車頭部分與自家的大切諾基頗為相似，標誌性的七孔進氣格柵，在啞光鍍鉻外圈與金屬灰色內圈的相互照映下，顯得質感十足，全系標配的前LED大燈組採用了時下流行的開眼角設計，與家族式7孔格柵連為一體，整車沉穩大氣，力量感與豪華感並存。
車身側面的線條非常流暢，可以看到Jeep大指揮官壯碩的體型十分有張力，前後輪眉做了處理之後更有一種硬派感，搭配19寸多輻式輪轂，也顯得非常大氣。側裙處的銀色鍍鉻裝飾，與車窗周邊的銀色裝飾形成呼應，增加了整個側面的豪華感。
車尾設計也同樣大氣厚重，一根貫穿式鍍鉻條連接了全系標配的LED尾燈，精緻耐看恰到好處，雙邊共兩出的粗壯尾喉搭配銀色飾板，讓新車看上去有了些許的運動氣息。整體來説，Jeep大指揮官外觀一副沉穩而又大氣的表現，對於他的受眾人羣來説，挑不出什麼毛病。
除了外觀硬派，大指揮官的內飾表現也非常不錯。全車大量軟質材料的包裹和縫線的點綴、鋼琴烤漆的面板裝飾，營造出了不錯的檔次感。中控台是大尺寸觸摸屏以及阻尼感十足的按鍵，車機系統支持Car Play和Car Life交互系統，儀表盤是半液晶與機械式的組合，真皮包裹的方向盤誠意滿滿的，並配備哈曼卡頓19揚聲器環繞音響。這樣的內飾精緻感和細膩程度對得起它的定價。
配置方面，大指揮官全系標配8個氣囊、前/後雷達、倒車影像、電動後備箱、可開啓式全景天窗、真皮座椅、副駕電動調節、前排座椅加熱、多層隔音玻璃、雨量感應雨刮、中控屏幕、手機互聯等配置，比漢蘭達優秀的多。另外次高配版車型上就出現了車道偏離預警、主動剎車、全速自適應巡航系統等等，在車輛的主被動安全配置方面，大指揮官確實也很拿得出手。
空間方面，大指揮官車身長寬高分別為4873*1892*1738mm，軸距為2800mm，是一款標準身材的中型大7座SUV，跟這個級別的標杆車型漢蘭達相比，大指揮官的車身高度與軸距要稍微大上一點點，整體車內空間表現沒有太大區別，除最低配車型為5座車型外，其他全部都為7座車型。全系車型均支持第二排座椅前後/靠背調節，第三排座椅支持比例放倒，空間靈活性表現不錯。
動力部分，Jeep大指揮官搭載了全新一代牧馬人和阿爾法羅密歐Giulia上的那台2.0T全鋁GME-T4發動機，分為高低功率兩個版本，高功率版最大功率265馬力（195kW），峯值扭矩400牛·米，低功率版也有234馬力（172kW）的最大功率，全系匹配了ZF的9AT變速箱，這樣的數據表現讓漢蘭達和鋭界的2.0T發動機相形見絀。
底盤採用了前麥弗遜＋後多連桿獨立懸掛，輔以一套非常出色Active Drive四驅系統，擁有自動、雪地、運動、沙地/泥地等多路況選擇系統和陡坡緩降功能。因此可以説是很好兼顧到了日常駕駛的動力和户外越野能力。這點作為Jeep的品牌基因自然是毋庸置疑的。
綜合來看，Jeep大指揮官的整體實力其實並不算差，不僅外觀設計霸氣，內飾質感和配置表現也不錯，而且也迎合了國人大空間的喜好，動力性能較之於漢蘭達更為強勁。但是Jeep國產後的質量問題，成了消費者擔心的地方。正如不少KOL所言，雖然廣菲克國產Jeep車型後大大壓低了產品的價格，但與之一同而來的是不給力的品質，這些都讓消費者不敢出手購買。
畢竟，實事求是的講，就是廣菲克這幾年的品控着實是不怎麼理想。從自由光這款車爆發出來的發動機危機，被用户詬病為“機油光”，再到各種想到的和沒有想到的小毛病，無時不刻的爆發出來，讓人猝不及防，這是一個無法忽視的現實情況。
另外，近幾年Jeep品牌在國內影響力的下降也是一個重要的因素，Jeep雖然有着光輝歷史的汽車品牌，但是如今在競爭激烈的中國汽車市場中還是不能與豐田、大眾、本田等汽車品牌比肩。或許Jeep讓大指揮官的起點站得太高，高得消費者想要購買卻觸不可及，如今雖然在價格上有所調整卻為時已晚，或許這就是宿命吧。