12月18日，奇瑞旗下艾瑞澤5 PLUS上市，本次共推出8款車型，售價區間6.99-9.99萬元。
艾瑞澤5 PLUS其實是艾瑞澤GX的改款車型，主要競爭對手是長安逸動、吉利帝豪等車型。
從價格上來看，奇瑞澤5 PLUS的定價算得上比較接地氣，但是這樣的價格與同級別車型相比，並不算親民。
艾瑞澤5 PLUS最大的特色在於採用了“兩幅面孔”。一種是前臉進氣格柵採用紡錘型設計，有點類似於雷克薩斯。
另一種前臉進氣格柵採用六邊形設計，酷似奧迪A6L。它們倆的名字也很有趣，分別是小艾和小澤。
艾瑞澤5 Plus尾部，還是使用了貫穿式尾燈，燻黑尾燈以及雙邊單出排氣佈局，運動風格鮮明。可以看出，奇瑞有意將新車往運動化的定位傾斜。
車身尺寸方面，艾瑞澤5 PLUS長寬高4680/1825/1490mm，軸距2670mm。對比日產軒逸，新車艾瑞澤5 PLUS可謂是全面領先。
但作為一款挑戰長安逸動PLUS的車型，艾瑞澤5 PLUS的優勢並不明顯。長安逸動PLUS的長寬高4730/1820/1505mm，軸距2700mm。不管是車身尺寸上還是軸距上，長安逸動PLUS都佔據上風。
艾瑞澤5 PLUS僅僅是一款A級轎車，當其它車企都在推出A+級轎車的時候，艾瑞澤5PLUS面臨的壓力還是挺大的。
相較於外觀部分，新車的內飾有不少看點，艾瑞澤GX自上市以來，就搭載了這套和奧迪A6L有一拼的“三屏系統”。
而艾瑞澤5 Plus同樣保留了這一設計，包括全液晶儀表盤、內嵌式中控大屏以及空調觸摸屏。
不得不説，艾瑞澤5 PLUS的內飾造型要比前臉造型設計的有檔次，雖然用料一般，但卻營造出了一種精緻感，對年輕人而言有一定的吸引力。
動力方面，艾瑞澤5 PLUS有兩種不同的動力可選，分別是1.5L和1.5T發動機，與之匹配的則是5擋手動和萬里揚CVT極變速器，最大馬力分別為116和156馬力。
這種動力組合相比長安逸動PLUS的1.6L和1.4T發動機的動力就稍顯遜色了一些。
長安逸動PLUS的1.6L自然吸氣發動機最大馬力達到了128馬力，1.4T渦輪增壓發動機最大馬力為158馬力。
再説幾句
在國產緊湊型轎車市場中，奇瑞旗下的艾瑞澤車系，其實一直都佔有一定的席位。但奇瑞官方此前還把熱賣的艾瑞澤5、7，衍生出了艾瑞澤EX、GX兩款車型。
經過這一系列的操作之後，艾瑞澤車系也沒了此前的熱銷態勢。不得不説，奇瑞在產品規劃方面的思路確實混亂。
不過，意識到的問題後的奇瑞，又把新款艾瑞澤GX的名稱改回了艾瑞澤5 Plus，並以全新的面貌開始向外發售。
作為改款車型的艾瑞澤5 PLUS，此次進行了一定的內外升級，性價比提升明顯。是否能吸引更多的消費者購買，還有待時間和市場的檢驗。