二胎政策的放寬，引發了人們對於用車需求的轉變，而提早嗅到了這一市場需求的汽車廠商都嚐到了甜頭，別克GL8、本田奧德賽、本田艾力紳、克萊斯勒大捷龍、比亞迪宋Max，除了有着先天優勢的MPV外，很多7座SUV也借勢火了一把，比如豐田漢蘭達、普拉多、傳祺GS8、途昂、鋭界ST，為了提升整體的競爭力，大眾還帶來了7座版途觀L。而上汽大通也帶來了中期改款後的MAXUS G20，它車長5.2米車寬2米，看上去十分氣派，商務氣質也更濃郁。第二排還配備了VIP航空座椅，後排座椅翻折後，能得到1020L的平坦空間，可以當成一張單人牀了。為了能驅動這個“大塊頭”，它提供了2.0T汽油和2.0T柴油兩種動力。車長5.2米寬2米，後排放倒就是一張牀，大7座+224馬力，油耗9.3L
作為一台偏向於商用氣質的MPV車型，新車採用了全黑色的車漆，車頭採用了更加誇張的銀色大嘴搭配着4條箭羽式的銀色裝飾條，兩側大燈融入了北斗七星狀的LED日行燈、矩陣式LED遠近光、LED霧燈，顯得更加有質感。車身和其他高級MPV車型採用了同樣的輪廓設計，半懸浮式的車頂搭配着大量鍍鉻裝飾條的點綴，後視鏡罩採用黑銀雙色設計，還安裝了360°全景影像攝像頭，全部的隱私玻璃，再加上雙電動側滑門和逐浪千帆造型的18英寸輪圈，給人展現出了高級MPV的姿態
車尾造型比較方正，“天空之境”全LED尾燈延續自老款車型，辨識度很高，新車車型還經過了燻黑處理，讓它儘量融入黑色車身之中，貫穿式的鍍鉻裝飾條連接着兩側尾燈，上方還有MAXUS字樣，很有國際氣息。尺寸上，上汽MAXUS的長寬高分別為：5198*1980*1928mm，軸距3198mm，在中大型MPV領域，它與別克gl8不相上下，行李箱767-1020L，後排座椅放倒後能當一張牀用
車內的改變都是在一些小的細節方面，黑色和深藍色的撞色搭配，更加凸顯出了它的商務氣質；而白色和藍色讓它顯得更加温馨。前排的駕駛艙加入了我們熟悉的多層次懸浮式中控台，經典的多功能方向盤、12.3英寸全液晶儀表盤、甚至12.3英寸的斑馬系統都保留了老款車型的設計，主副駕駛座椅帶有記憶、通風和按摩功能，第二排配備了強大的VIP航空座椅，還包括了全向電動調節、電動腳託、電動腰託、加熱/通風、記憶和按摩等，舒適感也是同級少有。而MAXUS提出的“獨立智能網聯繫統”的概念，以“Dual-Wifi為數據橋樑、通過Triple-sync同步機制”來實現第三方智能終端，可以控制座椅、空調、照明、氛圍燈、音響、天窗、HMI界面等近20個與座艙相關的控制器模塊。配置上，無鑰匙進入/啓動、一鍵啓動、胎壓監測、手機互聯、車載電視、電動尾門、三區自動空調
動力上，大通MAXUS G20仍然提供了汽油和柴油兩套動力總成，而我們此次試駕的是2.0T汽油版車型。這台2.0T渦輪增壓發動機最大功率224馬力（165千瓦），比老款車型高了6馬力，最大扭矩依然是350牛·米，匹配的依然是採埃孚8速手自一體變速箱，帶有經濟模式和運動模式，百公里油耗低至9.3L。底盤方面，汽油版G20採用的是承載式車身結構+前麥弗遜+後多連桿獨立懸架+後驅佈局，這套結構在這個級別中十分少見，導致了車輛的地台非常高，更直接讓G20的車高基本告別了大部分地下車庫
綜合點評：在外觀方面，大眾MAXUS G20 在車頭進氣格柵、下包圍以及車尾的包圍處。新車比老款車型更霸氣，黑色的車漆也讓它顯得更有質感。寬敞的內飾空間、VIP太空艙座椅，豐富的配置，新增的“網中網”系統，豐富了車內乘客的娛樂和商務性。動力與現款車型一樣，仍提供了汽油和柴油兩種發動機，汽油動力更加強勁，但柴油更有勁兒。而最頂配車型也只有29萬，更加厚道！