為啥國營加油站加油後覺得車子柔，私人站加完油後車子動力強？
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中石化等國營站加油後車子開起來比較柔，私人站加油後車子開起來相對有勁，這是怎麼回事呢？其實這都是正常的現象，汽油還是那個汽油只不過成分變了！大爺永遠是大爺，大媽可就不一定了！
70後80後的朋友可能還記得小時候滿大街追着汽車跑的事吧。那時候大部分孩子都喜歡聞汽車的尾氣，就像今天的香水一樣好聞、甚至有人喜歡聞汽油……現在的汽車尾氣臭不可聞，汽油向味道也變得刺鼻！今天的汽油已經不能重複昨天的故事，以前只能通過提煉石油得到汽油，現在科技進步了，我們用的汽油幾乎都是通過技術手段“調和”出來的。
以前是煉油廠賣汽油，現在是化工廠賣汽油。化工廠哪裏來的油呢？很簡單買來各種原料按照比例調配後就是汽油，價格便宜競爭力大，甚至有些油已經打入國營站。難道質監局不檢測油品嗎？當然檢測了，通關靠的就是“技術活”。調和油包你檢測合格，我們看看下面檢測的結果:
汽油的成分都呈現在屏幕上一目瞭然。你以為這是質監局在做檢測嗎？其實這是記者暗訪化工廠的時候，帶了一瓶調和的汽油。
廠裏技術員拿起記者手中的樣品看了一眼，然後兑入少量清水，晃動一下立刻猜出汽油成分（甲縮醛遇水變渾濁）。為了驗證自己猜測用上了化驗儀器，結果正如技術員猜測一樣:油品內含有甲縮醛！可以看到這種油品檢測的儀器是調和油廠家都具備，自己可以隨時做檢測，因此可以保證油品能過質監局檢測。
國標汽油檢測標準就那麼幾項:抗暴性、鉛含量、餾程、蒸氣壓、膠質含量、硫含量、硫醇、銅片腐蝕、水溶性酸和鹼、苯含量、芳烴、烯烴、氧含量、甲醇含量、鐵含量、錳含量等，可以看到唯獨沒有上面所説的“甲縮醛”。因此調和油廠商就鑽了這個空子，把檢測項目通過技術手段全部合格不檢測的項目就隨心所欲了！
各種檢測項目都合格後還不算，調和汽油在使用中出現的各種問題都可以解決的。例如早期出現的不耐燒，車子無力沒勁的問題，現在都可以通過技術手段解決:
某調和油培訓機構的老師説調和油技術就是一張紙，一捅就破！而且五天包教會，勁頭什麼的可以隨意調整，想要有勁沒勁都可以調出來:
這就是為什麼有的加油站的汽油燒起來有勁，有的加油站汽油燒起來沒勁的原因。不要説你對，不要説我錯。市場經濟下如何創造更大的利潤才是大部分人所追求的，尤其石油這種不可再生的戰略資源越用越少，如何降低對石油的依賴性才是當前最重要問題。例如乙醇汽油的出現，用部分乙醇來代替汽油，可以降低石油開採量/進口量。調和汽油則直接用低標號汽油、石腦油等石油副產品經過勾兑後代替煉製的汽油。
調和汽油主要原料包括催化汽油、混合芳烴、MTBE(甲基叔丁基醚)、C5、C9、石腦油(輕油)等。這類原料經過一定比例合理調配後，能夠達到國家標準。
但是一些化工廠為了降低調和油成本，用便宜的甲縮醛代替了MTBE，甚至還摻入甲醇、二甲酯、非芳烴等多類原料來降低成本，這些替代品對汽車會產生一定的危害，尾氣是臭的，對環境危害比較大。但是因為其低廉的價格在市場上很受歡迎，因此這類化工廠始終存在。
為什麼有些一些偏遠地區加油站汽油加了後容易壞車？
就是油品質量不達標導致的，這種汽油拉回來按照一定比例與正規汽油混合在一起，那麼壞車的幾率大大降低，老闆也能賺到錢。因此有的朋友反應加了好幾年的私油也沒壞車，有的朋友則表示加了私油後出現各種問題。其實這些都是正常的現象，有些時候加油站老闆都不知道是咋回事，畢竟每一批次的油品都是不一樣的。例如前幾天哈爾濱某私人加油站壞車事件，油品中硅含量超標，導致加過油的汽車全部損壞。
其實這個加油站老闆就是被私油坑了，如果老闆知道這批油品質量這麼差是不會賣的。修車費用高的的同時也把自己的口碑做壞了，加油站是一個細水長流的買賣。如果加油站因為油品出問題倒閉了損失是非常大的，傻子都能看出來倒閉帶來的損失遠遠大於賣幾十噸油的利潤，殺雞取卵的事老闆才不會幹呢。
這件事也可以看出來，有時候加油站的老闆都不知道自己賣的油品質量如何，消費者更不會知道了！
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【來源：娛樂的豆腐乾】
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