國產摩托車的集體降價好像決堤後的洪水，已經一發不可收拾了，他們現在比的已不再是摩托車的性能和品質，而更多是誰的降價幅度更大。
力帆在恰逢“騎行節”的關鍵時刻，發佈了一則重磅消息，旗下的KP350將進行大幅度價格調整，其中它的優惠力度竟然達到了驚人的8100塊，這樣的表現前所未有啊!可能關注這款車已久的小夥伴已經激動得不行了。
KP350是力帆打造的一款跨界巡航車，這款車剛上市之初有點生不逢時，但通過逐次的降價，貌似它的核心競爭力增強了不少，極有可能會成為一款大器晚成的車型。
力帆KP350外觀的設定沒有什麼亮點，因為它的這個外觀表現，你説它動感吧，根本就沒有那種風格，你説它內斂吧，好像又想表達一點動感的意思，所以到目前為止我都搞不懂設計師想表達什麼。
但看了發動機表現我似乎明白，它的外形就是想襯托動力總成的性能，因為雖然説這款發動機的排量達到了350cc，但它賬面數據其實也很一般，最大功率也不過21KW，最大扭矩也只有27.5N.m。
這樣的調校會很容易給人一種，排量設定和動力不相符的感覺。但好在它的動力調教比較注重低轉，所以前段動力表現不錯，在結合這款車是一款跨界的巡航車，也能符合車型定位。
尤其對於佛系車友來説，這款車既有動力儲備，還能更加温和地釋放出驅動力，所以不激進駕駛它的動力也是夠用的，完全能夠滿足我們後期的騎行需求。
再結合這款車還算不錯的配置，那麼花1.7萬買一款350cc的摩托車也是值得的。但問題的關鍵就在於，如此的價格操作真的好嗎？
從力帆自身的處境來説，它對這款車大幅度的降價也是無奈之舉，因為對於國產摩托車來説中排量的玩樂市場，將會慢慢萎縮，競爭已經到了非常殘酷的狀態，基本上不是你死就是我亡，所以降價保市場沒有什麼不妥。
但從整個行業的發展來看，誰降得多，誰就會擔罵名？畢竟是率先狂降的車型在搞事情，如此攪動後就會進入一個惡性循環的狀態，尤其是在原材料大幅度上漲的前提下，這樣的狂降，真的還有利潤嗎？
沒利潤的商業活動還有什麼意義呢？只會自己把自己拖到泥潭中永世不得翻身。並且也會將這種負面影響傳染給友商，甚至於還會引起整個自主品牌的中毒。
到那時收購國內摩托車市場的重任就將會很自然地落到海外品牌上。到這裏騎士分享是絲毫高興不起來的，因為當海外品牌統一國內市場後，整個市場的話語權就會落到別人的手中，你買一輛通路車都要看人家的臉色，別説是玩樂車了，所以諸如此類的降價不好，它對國產自主品牌百害而無一利。
當然對於迫切需要摩托車的車友而言，短時間內可以花更少的錢，選擇更適合的車，所以從用户的角度來看是很需要，這種大幅度降價的。
綜上所述，從單一品牌或者用户的角度來看，降價後的車型很容易會實現雙贏的局面。但從整個行業的發展來看，這種降價真的要不得，如果現在只是比價格，可能很多企業都會退出，因為沒有利潤就玩不起，也不想玩，所以價格戰不應該再持續了，尤其是這種大幅度的降價，更不應該再出現了。但這只是我一廂情願的想法，從降價的那一刻起，就註定這種現象不會輕易消失。