誰也沒有想到，在中國新能源市場，打敗特斯拉Model 3的不是蔚來ES6，也不是小鵬P7，而是五菱宏光MINI EV。（微信公號：CNWAUTO）
12月24日，新能源汽車國家大數據聯盟聯合多家機構在北京發佈《中國小型純電動乘用車出行大數據報告》。報告數據顯示，在五菱MINI EV等產品的帶動下，小型純電動乘用車的年平均市場份額達40%左右，在新能源乘用車市場佔有重要地位，成為從政策引導到消費驅動的現象級產品。
“小型電動汽車非常符合當下人們的日常出行需求，尤其在農村市場和三四線城市都擁有非常大的發展空間。”電動汽車產業技術創新戰略聯盟技術專家委員會主任王秉剛在接受記者採訪時表示，從現有的發展趨勢看，未來我國的小微型汽車市場很可能會被電動汽車所佔據，傳統燃油汽車或將基本退出這一細分領域。
據統計，2020年1-11月份，我國新能源汽車產銷分別達到111.9萬輛和110.9萬輛，產量同比下降0.1%，降幅比1月份至10月份收窄9.1個百分點，銷量同比增長3.9%，結束了下降趨勢。而《中國小型純電動乘用車出行大數據報告》顯示，2020年在小型純電動乘用車市場中，最為突出的當屬佔據了半壁江山的上汽通用五菱，市場佔有率高達51%。
上汽通用五菱旗下的宏光MINI EV是目前國內新能源汽車市場唯一單月銷量破三萬的車型。數據顯示，宏光MINI EV11月累計銷量高達33094輛，單日銷量最高突破2000輛。
在競爭白熱化的新能源汽車市場，宏光MINI EV已經連續三月蟬聯國內新能源汽車零售榜單冠軍。其中，9月銷量為14495輛，10月銷量為20631輛。
上汽通用五菱電動化技術總監邵傑表示：“經濟性和便捷性的提升是宏光MINI EV用户購車後的直觀感受，正是基於人民的實際用車需求，宏光MINI EV連續三個月以來成為了新能源市場的銷量冠軍，這是市場和用户對上汽通用五菱長期以來不懈努力的肯定。”
宏光MINI EV在全國範圍的持續熱銷，也進一步驗證了小型純電動車市場的巨大需求，在經歷了政策驅動的新能源車消費發展，從限行城市開始向非限行城市以及消費驅動進行轉變。
華創證券研報指出，高低兩極電動車需求分化。高端電動車主打科技感與服務體驗，中低端看重性價比和便捷性。補貼退坡後，A00級電動車與同價格燃油車相比處於競爭劣勢。五菱宏光MINI EV主動降低定位，切入低速電動車市場，獲得了銷量上的成功，為A00級電動車企打開新思路。
而在全國乘用車市場信息聯席會副秘書長崔東樹看來，這一輪車企推出的小型電動汽車與前幾年相比，已經取得了許多進步。更重要的是，小型電動汽車這一細分市場擁有巨大的發展潛力。
與此前不同的是，此前小微型電動汽車有很大一部分投放到了汽車租賃領域，而今年在市面上銷售的小型電動汽車則多半由私人消費者購買，換句話説，近段時間以來的銷量上漲，充分反映出我國私人消費者對小型電動汽車擁有巨大的需求，且未來仍擁有極大的增量空間。
本文為中新汽車原創，歡迎小夥伴分享，媒體如需轉載請在文前註明作者及出處，謝絕任何媒體、自媒體以此文任何內容製作為視頻、音頻腳本，違者將承擔法律責任。圖片來源於網絡。