27日，濟泰高速公路正式通車。 新時報記者郭堯 攝
北望濟南，南接泰安。10月27日，由中國能建葛洲壩集團投資、葛洲壩路橋公司承建的濟泰高速公路正式通車，打通了濟南至泰安的新“動脈”。這條高速沿途經過紅葉谷、錦繡川、泰山、汶河等景區，也被譽為“最美高速”。驅車上路，穿特長隧道，上懸空大橋，一路令人驚歎的背後，還有着那些鮮為人知的施工故事。
橋隧攻堅打通全線最長大橋和最深隧道
濟南和泰安東部之間是一片廣闊的山區，長期以來，交通不便一直困擾着兩座城市人民的出行和經濟發展。2017年3月，濟泰高速項目最終落地開工建設，建成通車成為市民殷切期盼。
“作為央企，中國能建葛洲壩路橋公司充分發揮交通領域投建營一體化專業優勢，在山東建設的濟泰高速是泰山東部第一條高速公路，助力了山東以濟南為中心的城市圈發展。”中國能建葛洲壩路橋公司黨委書記、董事長馮鈞介紹。濟泰高速公路工程主線長55.9km，橋隧佔比達50%以上，在山東省甚至全國也是非常高的，是山東省內少有的隧道羣高速，這也加大了工程的施工難度。
濟泰全線最長橋樑錦繡川特大橋和特長隧道海螺峪隧道，這是決定濟泰高速能否按時通車的重點和難點。據介紹，海螺峪隧道隧址區巖性複雜，多次出現掉塊、滑層、塌方現象，並時有裂隙水匯入施工作業面。對此，濟泰高速項目在保證安全、質量的前提下及時採取了超前小導管壓注漿處理等多項措施，加快施工進度。
多措並舉打造生態環保節能高效綠色公路
濟泰高速穿越山東多個風景區、水源保護地，環保要求高。項目部致力於打造以資源節約、生態環保、節能高效、服務提升為主要特徵的綠色公路，不僅積極利用廢棄資源，集約保護土地資源，還着力於加強生態保護，節能減排，注重自然和諧。
在建設過程中，表土收集平均厚度為30cm，清除的表土沒有丟棄，主要用於邊坡、立交區、中分帶及臨時場地等的綠化及復耕。
在進行隧道設計時，隧道內採用了節能型通風方式，充分利用車輛形成的活塞風。節能照明系統、供電系統及防排水設計等方面也考慮了節能和環保。
此外，為達到綠色、美觀，在隧道外採用合適的邊坡坡率，儘可能避免“剝皮式”消坡設計，放緩邊坡，取消坡頂、邊坡端部折角，採用貼近自然的圓弧過渡。邊坡還採用綠色防護，設置了綠色景觀帶，綜合研究並優化路基邊坡等部位的綠化種植方案，形成適應當地氣候條件、成活率高、美觀協調的綠色景觀帶。高低錯落，再點綴色葉植物增加景觀層次產生不同的景觀空間，使司機有足夠的安全視線，避免疲勞視覺。
逆勢破局項目部跑出葛洲壩“加速度”
今年初，突如其來的新冠肺炎疫情，給項目建設按下了“暫停鍵”。項目部根據工程需要編制了疫情防控及應急處置預案、復工生產等多項制度，細化重要部位施工安排，優化施工推進計劃。
於是，濟泰總包部按照“點對點”包車將外省作業人員運送至項目部的方式，拉開了接作業隊返崗的序幕，總共運回了省外作業人員1500人。同時，從當地重新招募近500名工人，緩解了部分就業壓力。
為配合屬地防疫要求，打造和諧施工環境，打消居民擔憂，總包部快速建造起一批獨立的工地板房，每間宿舍住宿標準都是兩人一間。板房外圍用鐵絲網包圍起來，禁止職工、勞務作業人員和項目部以外人員隨意出入，和現場施工區連起來形成一個封閉的工作生活區。這樣既打消了屬地居民的疑慮，也方便施工生產，各項施工作業迅速恢復。
“在集團股份公司的戰略引領下，路橋公司深入推進專業化改造升級，致力於打造行業一流的交通工程公司。年後，面對疫情防控和工期緊張的形勢，公司組織專班，圍繞通車目標，全面提升濟泰高速項目管理和施工能力，確保了順利通車，充分驗證了路橋公司能打硬仗、善打硬仗的強大綜合實力。”馮鈞説。
原標題：濟泰高速公路今天正式通車
值班主任：李歡
【來源：舜網-濟南時報】
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