10月28日上午，隨着破碎錘完成最後一處岩石的機械開挖，全長3220米的合（川）長（壽）高速明月山隧道左洞順利貫通，標誌着重慶三環高速公路實現閉環又往前邁進一大步。全線預計在2021年內建成通車，屆時從合川開車至長壽時間縮短至1個小時左右。
地質複雜堪稱隧道病害“百科全書”
合（川）長（壽）高速公路全長76公里，起於重慶三環高速合川沙溪樞紐互通，止於渝長高速公路箭沱灣立交，採用雙向四車道標準建設，設計時速80公里，是重慶三環高速最後一段尚未建成通車的路段。
△中交一公局集團長合項目部供圖
“明月山隧道是全線重點控制性工程之一，地質構造複雜，集中了隧道施工中斷層破碎帶、岩溶、瓦斯、煤礦採空區等諸多不良地質，是隧道病害的‘百科全書’。”中交一公局集團重慶合長項目經理高青江介紹，項目採用超前地質TSP紅外預報、地質雷達及鑽芯取樣分析、瓦斯濃度24小時監測預警等方式手段，利用兩個半月時間修建起一道道“城門牆”，突破一處處溶洞層。
全線預計2021年建成通車
“明月山隧道下穿渝利和渝萬兩條鐵路，也是該工程的重難點之一。距離最近的鐵路軌道面只有22米。”重慶長合高速公路有限公司常務副總經理馬波介紹，項目部摒棄了傳統的爆破法施工，採用鑿岩機掘進。從2020年1月進入下穿鐵路施工“非爆區”以來，項目部利用傳感器全程監控震動波等信息化手段，進行數據分析控制。利用夜間火車停運的有效黃金時間，採取機械開挖、“螞蟻啃骨頭”的方式，推動隧道一米一米向前掘進。
隨着明月山隧道的貫通，重慶合長高速重點控制性工程“兩隧一橋”中的一隧取得重大進展。據瞭解，全線預計在2021年內建成通車，屆時從合川開車至長壽間將由原來的2個小時縮短至1個小時左右，重慶三環高速也將全面建成。將有力緩解重慶現有繞城高速公路交通壓力，進一步完善區域高速公路網，提升城市交通功能。
上游新聞·重慶晨報記者 黎靜 攝影 甘俠義