黃陂區第六次黨代會上
傳來好消息！
黃陂區將開工建設
5條跨府河通道
通達漢口主城區！
居民無論是上下班通勤
還是週末外出
都將更加方便
黃陂區第六次黨代會報告提出，加快南部地區與武漢主城連通，開工建設航城大橋、航城東路、航城西路等5條跨府河通道，建成漢口北大道與岱山大橋、解放大道下延線互通，提升南部地區快速通達能力。
岱黃高速是黃陂跨府河連通主城區的一個通道。
未來5年將開工建設5條通道
府河河畔，草木葱蘢，鷗鳥翩躚。黃陂與漢口主城隔河相望，府河是城市生態天然“屏障”，但也是城市交通建設的“一道檻”。
目前，黃陂南部地區跨府河連通主城區通道有8條，分別是繞城高速、四環線、機場高速、機場二通道、盤龍大橋、岱黃高速、岱家山大橋、新河特大橋。
“現有通道中，規劃中的臨空經濟示範區範圍內通道較少，已不能滿足該區域的快速發展。”黃陂區黨代表、區交通運輸局黨委書記、局長蔡崇華説。
從左到右依次是滬武高速新河大橋，漢施公路新河大橋，江北快速路新河特大橋。
未來5年將開工建設的5條通道分別是：
航城大橋及與機場二通道互通立交
航城西路跨府河通道
盤龍大道盤龍三路至岱山橋段
盤龍大橋—宏圖路段快速化改造
航城東路跨府河通道
“5條通道建成後，將基本解決這一片區與武漢主城區的交通出行，加快與主城區互聯互通，融合發展。“蔡崇華説。
黃陂區黨代表、武漢百聯奧特萊斯廣場副總經理蔡紅説，5條通道建設對區域商業來説是一大利好消息，新通道能加強廣場與主城區的連通性，擴大輻射面。
交通是居民高品質生活的保障。過去五年，黃陂新增連通中心城區車道26條，新建改建各類道路2500公里，“五縱八橫五射三環”路網主骨架基本建成。
同樣這5年，黃陂規劃軌道線路12條、235公里，成為全市軌道交通規劃線路最多、里程最長的區，軌道交通2號線、21號線通車，地鐵7號線北延線全速推進。
“未來這5條通道建成後，黃陂與主城從‘連通’變‘暢通’，居民無論是上下班通勤還是週末外出都將更加方便。”細讀報告，黃陂區黨代表、盤龍城經濟開發區管委會副主任胡祺娟充滿期待。
5條通道均在臨空經濟示範區
“報告中提到的5條通道均在盤龍城，而這裏是呼之欲出的臨空經濟示範區的‘主戰場’。”黃陂區黨代表、武漢盤龍城經濟開發區黨委書記、管委會主任彭斌祥介紹。
規劃的臨空經濟示範區，以武漢天河國際機場為核心，總面積約150平方公里，佈局空港國際商務新城、臨空產業園等功能區，其中盤龍城佔地約55平方公里。
目前沿江高鐵天河站、空港國際商務新城、國際會展中心、國際體育中心、武漢國際商貿城等一批重大項目已相繼規劃建設，這些項目的建設發展對區域交通基礎設施特別是跨府河與武漢主城區連接通道提出了更高要求。
“5條通道能夠進一步完善城市交通基礎設施，提升區域通達能力，促進未來的臨空經濟示範區融入主城區發展，也有利於推進與臨空港經濟技術開發區的融合，促進臨空經濟區副城區域內的協同發展。”彭斌祥説。
黃陂區第六次黨代會報告提出，未來5年將重點實施“13345”目標體系，其中的“4”就是要探索四條發展路徑：對接武漢主城一體化、推進城鄉一體化、推進臨空經濟區副城一體化、推進長江新區副城一體化。
“區域一體化已成為引領經濟轉型發展的一種趨勢，能促進生產要素流動和人員便利往來。”武漢大學城市設計學院教授程世丹認為，從最基本的基礎設施一體化邁向高質量一體化，還需全面覆蓋到體制機制、公共服務、生態、科技等各領域。“黃陂在推進一體化過程中，既要與主城深度融合，同時還要充分發展自己的特色優勢產業，承擔不同的城區功能。”
未來黃陂這樣幹
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