最近油價持續上漲，92號汽油已經突破9元大關了，這為原本就挺火熱的新能源汽車市場再添了一把柴，燒的更旺了。所以帶來影響就是，消費者會更加關注省油、省錢的產品，我們從比亞迪熱銷的宋PLUS DM-i身上就能看出這一點，它在4月份獲得了國內SUV銷量第一。那麼問題來了，花17-18萬元買一台宋PLUS DM-i，只是因為它夠省油嗎？下面我們就根據這款車的價格、車源、產品力等情況進行一番分析。
有4000元優惠的“DM-i”挺意外，居然還有現車？
從最近的銷量中我們能夠看到，比亞迪幾乎所有的DM-i車型都賣得挺好，宋PLUS DM-i作為一款插混SUV，甚至幫助整個“宋PLUS新能源”車系賣到了國內第一，4月銷量超過25000輛，其中宋PLUS DM-i銷量超過20000輛，是絕對的銷售主力。相比之下，它的主要對手，也是銷量僅次於它的豐田威蘭達，4月銷量剛剛超過10000輛， 雖然和宋PLUS DM-i差距明顯，但卻是當月銷量最好的合資SUV了。
根據我們對部分地區4S店的調查情況來看，宋PLUS DM-i目前有4000元的優惠，這在前幾個月是很難想象的，儘管優惠並不算多。另外，在金融方面宋PLUS DM-i有首付50%，最高24期的免息貸款，我們以熱銷車型“2021款 DM-i 110KM 旗艦PLUS”為例，首付5成大約85900元，24期月供大約為3579元左右，非常划算。與此同時，宋PLUS DM-i還提供置換補貼，同品牌補貼4000元，其它品牌補貼2000元，只不過舊車評估價要以4S給的報價為準。詳細價格見下表：
在車源方面，宋PLUS DM-i的熱銷車型目前是有現車的，這一點相信多數人會比較意外吧？相比之下，你可以去看看其它造車新勢力，動輒提車時間超過1個月，更長的等上2-3個月也很常見。相信這也成為了宋PLUS DM-i熱銷的一大原因。
宋PLUS DM-i有優惠、有現車，還有必要買“期貨”？
宋PLUS DM-i上市時間並不長，但是產品定位十分精準，就是主打省油，能夠上綠牌，面對的消費人羣也是一些年輕人，它們追求省油並非是為了省錢，而是喜歡當下新能源時代的潮流，認為一款插混SUV可以帶來更好的行駛體驗，再加上年輕人也比較敢於嚐鮮，所以受到了不少人青睞。
當然，宋PLUS DM-i能夠熱銷，產品力也是一大原因，因為單説省油就能熱銷並説不通，包括豐田、本田也有一些混動產品，油耗也非常低。不過，宋PLUS DM-i更多優勢在於插混SUV可以上綠牌，“DM-i超級混動”能夠用電，也能夠完全用油，沒有續航焦慮，場景適應能力很強，更重要的是，在電量充足情況下，他的油耗水平只有百公里2L左右，即便是虧電油耗也不過百公里4L出頭，再加上宋PLUS DM-i配置、價格方面的優勢，所以從上市至今一直都挺火。
不可忽視的是，受到疫情影響，大部分車企的產能都受到了較大沖擊，所以提車時間會非常久。宋PLUS DM-i的情況要好很多，畢竟比亞迪並非像其它造車新勢力那樣，需要藉助代工廠生產，並且在核心部件方面，例如電池、電驅等，比亞迪也都是自己的，因此供應鏈相對更穩定，這在當下是一個相當大的優勢。試想，一邊是需要等待提車，且沒有任何優惠的產品，另一邊是有優惠、有現車，而且產品力相當不錯的比亞迪，誰還願意去等“期貨”呢？
最後來看看宋PLUS DM-i、威蘭達混動相關的保養信息：
宋PLUS DM-i首保時間為3500km或6個月，之後的保養週期是每7500km或12個月進行，小保養約400元。此外，每隔22500km需要進行空氣濾芯、空調濾芯、燃油濾芯、火花塞的更換。三年行駛60000km的保養總費用大約為4400元。
威蘭達混動首保為5000km，之後的保養週期是10000km，小保養約550元。三年行駛60000km的保養總費用大約為5800元，平均一年大約需要1933元。
再來看看看宋PLUS DM-i、威蘭達混動二手車以及保值率情況：
這台2021年5月上牌的宋PLUS DM-i，一年多的時間，行駛了2.8萬公里，現在賣15萬元出頭，對比新車16萬元多的售價，折價率不算高，作為一款插混SUV算相當保值了。
這台2021年4月上牌的威蘭達混動，一年多的時間，跑了1.3萬公里，現在賣20.9萬元，對比當時24萬元的價格，如果算上優惠，折價率也不算特別高，和多數日系SUV保值率基本相同。
總結：當下的購車環境已經和之前大不相同了，在技術路徑、產品力接近的情況下，車企更多的是在拼產能，有現車銷量自然就好，這也是宋PLUS DM-i能夠熱銷的最直接原因。對於消費者來説，這個預算下想要一款省油、沒有續航焦慮、能夠上綠牌的插混SUV，宋PLUS DM-i確實是不錯的選擇，“DM-i”省油能力是公認的強，另外還有4000元的優惠，分期免息等等，所以現階段與其去訂一台“期貨”，還真不如現提一台宋PLUS DM-i，相信大多數消費者也是這麼想的吧？